天津市健威电动车制造有限公司（彪牌）总经理 杨新国

认清形势 抓住机遇

□高贵/文

　　第一趟前往彪牌电动车的生产企业天津市健威电动车制造有限公司时，我们扑了个空，公司的主要管理人员都去三亚了，从工作人员处得知，彪牌电动车正在三亚召开2009年经销商会议，杨新国总经理一周后才会赶回来，其他人还要晚一些。三亚可是个度假胜地，看来彪牌2009年的经营状况应该不错。

　　一周后，我们再次赶到了健威公司，发现公司一片繁忙景象，装配车间里忙得热火朝天，数辆大货车正等在仓库门口等着装运成品。看来我们之前的判断没错，彪牌电动车今年“卖”得挺好。杨总也是忙得很，我们只好和杨总简要交谈了一下。

　　此时，距离新电摩标准宣告暂缓实施已经过去了好几天，杨总在经销商会议上从经销商处得知，虽然新标准已经宣告暂缓实施，但当前消费者仍然有所顾忌，销售情况仍然不够乐观，一个暂缓实施显然无法安定消费者的担忧。对此杨总认为，新标准暂缓实施后，修订工作显然是需要一定的时间的，估计半年之内是不会有明确结果的，在这段时间内，市场上的不安定情绪会有一个稳定的过程，但不会太久，预计元旦过后市场就会有所好转，因为马上就到春节了，这在往年都是一个小旺季，历来如此，2009年春节正赶上金融危机但当时的销售情况还是不错的。

　　就新电摩标准本身来讲，杨总认为它与电动自行车的关系不是那么大，其中最为引人关注的重量和速度问题都不算大问题，首先依照标准，这两项只是诸多规定标准中的一部分，不是完全否决项，即便超重也不能就列为不合格产品，速度就更是没有必要担心的了，因为在现在的产品上早就加装了限速装置，完全可以达到速度要求，问题在于消费者不再满足于20公里/小时的速度，而企业生产研发都要以满足消费者不断增长的消费需求为宗旨，所以新标准的修订仍然是相当重要的，特别是对于速度的限制。

　　还有就是，杨总认为电动自行车只有在非机动车的范畴之内才能够发展下去，因为以目前的技术水平，如果提前将豪华型电动车纳入机动车的范围管理，其附加使用成本和摩托车等同，那么一大部分消费者会转向摩托车，因为所谓的“电动摩托车”的性能和摩托车有着不小的差距，光续行里程这一项就是一个很大的劣势，所以在一定时期内，电动车只是作为消费者的短途代步工具而存在的，随着技术的进步，电动车才会逐步取代目前的汽车、摩托车等主流交通工具，这是一个长期的过程。

　　至于2010年电动车市场将向何处去，杨总认为，2010年仍将是充满机遇的一年，2009年价格战、促销战乃至特价战充斥市场，标志着又一轮的洗牌已经开始，而且这次更加猛烈，在2010年仍然会继续下去，在这次的洗牌中，市场、资源和渠道会逐步向实力较为强大的企业集中。这也是一个壮大企业、开拓市场的好机会，因为在历次的洗牌中，电动车企业的数量已经从高峰时的约2500家减少至目前的1000多家，一半以上的企业已经被“洗“掉了，但如何抓住2010年的机遇则是每一个电动车企业所需要倍加重视的。