无锡市昊吉车辆配件厂厂长 朱胜刚

无锡市昊吉车辆配件厂

（伟炀减震）

□陈新光/文

　　作为电动车配件企业，自然是与电动车市场唇齿相依。在朱总看来，新国标的实施无疑会给电动车行业带来一次规模空前的地震。江浙一带的豪华款电动车企业即将面临一次严峻的生存考验，规模较小的企业很可能大量推出市场。因此朱总决定在生产结构上逐渐向简易款和大型电动车生产企业倾斜。不过朱总也相信条件如此苛刻的新国标，在推行过程中必定会有不小阻力，因此在实行过程中，标准的内容作出修改的可能性很大。从另一方面看，新国标对于电动车龙头企业的益处是显而易见的，大批小厂让出的市场空间将成为他们进一步发展的助推器。

　　关于价格战，朱总给出的意见是，低价位产品泛滥一定会不同程度影响到电动车的品质，朱总将一如既往的坚持走精品化路线，提高产品综合性价比，先进的流水线作业和严格的出厂质量检测，最大程度保证产品的高品质。

江苏林芝山阳集团有限公司 总经理 许运枫

江苏林芝山阳集团有限公司

□陈新光/文

　　许总认为，新国标在我国电动车行业发展到一定阶段应运而生的规范市场的必要手段，电动车行业门槛低，必须要有政策的引导和规范才能使这一新兴行业不再走上摩托车行业发展模式的旧路。但由于新国标的内容触动为广大电动车企业及消费者的普遍利益，其中的数项条款值得商榷，暂缓执行是政府坚持和谐社会发展方向的体现，但新标准的最终施行是不可逆转的，在标准暂缓期间，电动车企业应积极参与意见，而相关部分也应在不违背《交通法》以及相关法规的基础上充分考虑广大电动车企业和消费者的利益，以体现社会主义体制的优越性。而电动车行业对待新国标的暂缓讨论应持理性态度，不必太过期待标准调整，练好内功才是根本解决问题的有效手段。

　　林芝山阳作为无锡电动车配件的领军企业之一，一直响应国家相关法规规定，依照标准对企业进行调整，以求尽量减少市场波动给企业带来的影响。

无锡铃立机车有限公司董事长 梁景军

无锡铃立机车有限公司

□陈新光/文

　　对于“新国标”，梁总认为这只是曹声大雨点小的一次闹剧，注定不会收到任何实效。倘若按照标准要求，给电动车上牌照，保守估计的话，每台车都会增加三百以上的价格，而这部分费用毫无疑问会转嫁给消费者。而由此给消费市场带来的后果是严重且谁都不愿意看到的。即便是有些厂家的确依照标准作出调整电动车也部分纳入机动车管理，但在很多明文规定“禁摩条款”的地区，其合法存在的可能性依旧是令人质疑的。而且，依据其他行业的发展状况，尽管政府部门主观上以“新国标”作为规范行业净化市场的手段，但实施后的电动车行业内仍会有违规企业利用漏洞找到生存机会，而而其存在方式可能较之以往更加地非理性化，对市场的负面影响也会更加恶劣、另外，地方保护主义的盛行，为了维护当地经济的稳定，各级地方对“新国标”的执行力也是一个令人不得不思量的因素。