李安定：中国电动车发展水平和国外差距很大

　　主持人陈怡静：这次车展，电动车、新能源车会非常之多，想问一下李安定老师，您同意，如果在电动车这个技术层面上，您认为中国和世界发展有没有差距？

　　李安定：我觉得差距是有的，而且差距很大。这几天我的想法又有转变，如果我们单纯讲电动车，按照世界在电动车开发的目标，他追求的是完全能替代传统汽车的一款车，那就是某一天也可能在很短的时间内，电动车就可以把汽车取代了，我觉得有一个客观的描述是这样的，在最近的十年到二十年内，在传统汽车，普通的燃油汽车，绝对在世界上占有主导地位，这个主导地位就是说有90%以上的甚至95%的汽车还是传统汽车。但是并不是说电动车是没有希望的，这点，我有一个说法叫两条腿的理论，我们现在的汽车工业，首先要站在地上，尤其中国的汽车工业，首先我们现在是世界产量第一的大国，但是我们在传统汽车上也和世界有很大的差距，这个方面首先我们要在把站在地上的这条腿站稳，在节能减排上，要有新的突破，这个突破比如像大众在过去五年讲清洁能源的战略，是在中国生产大众的发动机节能减排已经能达到了20%的成绩，所以你看最近为什么大众装大众1.4或者2.0FSI发动机和双离合变速箱的汽车，无论像高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)A6也好，途观(配置 图库 口碑 论坛)也好，Q5也好，为什么能加价两三万，甚至到三五万块钱才能买到，就是说大家看到它的节能潜力，技术先进而且节能潜力。

　　如果中国的传统能源的汽车，在五年之内，都能够减排20%，如果就拿一千万辆的产量来算，等于说有200万辆汽车达到了零排放，零污染，而且是零耗能的汽车。这块节能减排方面，传统汽车的节能减排，这个潜力，第一个潜力大，第二目标特别清楚，特别现实，所以我觉得中国从整体来说，从国策来说，传统汽车的节能减排，这是站在地上的一条腿，没有这条腿，我们和世界的差距越来越大。

　　作为国家在整个汽车的产品结构，能源结构上面，首先要重视站在地上这条腿。以后在二十几年90%以内的是传统汽车，未来20年，节能20%、30%、40%、50%，这样是效果非常大的。但是任何一个人都要有两条腿，电动车也好，燃料电池车也好，是迈出去的一条腿，如果中国这样的大国没有远见，没有预言，没有跟世界比拼的决心，没有王教授和许许多多科学家去做这个研究，那么在20年之后，甚至50年之后，可能是新能源站到主导地位，那个时候我们又和世界拉开距离。迈出去的这条腿应该非常努力地迈，站在地上这条腿应该狠狠站稳。作为国家整体经济上，这两者应该并重。

　　主持人陈怡静：李安定老师的意思是两条腿走路，把传统技术，节能减排做好，电动车也发展了，因为国家政策大力推广新能源车，现在我们看到的现象更多的是很多企业在未见得做好传统技术情况下，大力发展所谓的新能源技术，现在两条腿技术落差上，两位先给一个观点，在传统技术上是不是差别很大？

　　李安定：因为传统技术包括节能减排，刚才说到了发动机，比如涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱，电动系统，这个节能减排的潜力是非常大的。然后在世界上，所谓传统汽车技术，在其他方面也有很多努力，比如轻量化车身，车身的重量减少100公里的话，就能节油0.3升，如果搁一个电池，用电动车来说，在这么一个车身上续航能力会增加7.5%，所以要轻量化车身。如果搞电动车，如果没有轻量化车身，本身电池沉，车再沉就完蛋了。

　　比如空气动力学，也是国外拼命研究的，减少风阻系统又能减少多少。轮胎的摩擦力，比如里面的电气的智能化，那里也省电，空调也生电，各种电气跳动控制也能省电。能量回收，热量回收是综合的系统工程。如果从系统工程来说，中国的传统能源汽车和世界上差距比较大，我们不是说非常大，而是有差距的。