李安定:首要目标是减排 氢动力或为终极方案
主持人陈怡静:王秉刚老师作为国家863计划节能与新能源汽车重大项目组组长,更关心新能源车的发展方向,先请两位老师说一下印象,对国内新能源车,两位的印象是怎么样的?
李安定:先说的人比较容易当靶子。我觉得严格地讲,应该是节能减排的,因为我们搞新能源车,无论搞电动车,还是其他的车,实际目的都是一个,就是现在的节能减排。一个是石油资源竭尽枯竭,我们说30年枯竭了,30年之前也听到这种说辞,枯竭不枯竭问中石油、中石化,一个是能源的问题,一个是排放污染,无论是碳排放,还是其他的有害物质的排放,这个两个原因,使得我们汽车有些话题就是节能减排,节能减排现在一个通俗的说法叫新能源,实际我认为在新能源里,除了氢燃料电池以外,这些能源都是在最近一二百年都有的。王老师是权威的,我的概念是新能源应该包括这个的,现在我们一般意义上新能源应该包括现在的燃油汽车的节能减排,除了汽油,我们在欧洲柴油车的应用,它的大幅度的节能减排的作用非常大,柴油车,包括生物柴油,包括种的植物变成可再生的柴油,包括煤化工产生的乙醇。包括现在的混合动力,我们也把它放在新能源里,完全电气化的车,一个是纯电动车,一个是氢能源车,如果用节能减排的范畴来说,表述是最合理的。
从新能源车,比如电动车,它已经不新了,第一,电这个能源不新,第二,电动车也不新,因为电动车的发明要比汽车早几乎半个世纪,在19世纪初就有了,只不过在和传统汽车的竞争中,由于电池的能量和体积一直比不过汽油,上个世纪30年代电动车退出历史舞台。
随着上个世纪70年代石油危机以后,电动车由于技术不断进步,又重新来开始和汽油车产生了竞争,现在的电动车还是属于研发阶段。电动车的最大的突破就是电池的能量和体积比,充电的时间长,续航的时间短,价格比较贵,有一定的危险性,有一定的污染,这一点,如果取得突破,纯电动车,会有很大的突破。如果这个突破在十年、二十年以后还没有能够实现,那电动车取代汽车的可能性就很小。
我觉得真正的新能源车,我认为是氢燃料电池车,因为它的制造过程中,能源产生的过程,电的产生要产生大量的排放和污染,如果氢气通过化工制取或者通过冷核反应情况制取的话,制作过程没有污染,它的使用过程中肯定是零排放,排放出水。这个氢能源是终极的解决方案。
按照现在一般的,汽车行业认为的所谓新能源的解决方案,第一步是混合动力,这是现在马上能做,起码还能够利用它本来要浪费掉的能源,进一步节能,这是国内的说法。按照国际说法,第一步就是现在的燃油发动机的节能减排。第二步是混合动力,把燃油所有的节能减排的优势还能够再一步榨取。第三步应该叫电气化的车,包括两部分,一部分指电动车,这部分车是我们现在研究的,大家投入也比较大,大家特别关注的。下一步冲击方案还是氢能源车。所以传统能源车的节能减排,然后是混合动力,第三是电气化车,我们说的电动车,这个电动车有纯电动车,还有燃料电池车,现在的路线是这样的路线,我的理解不知道对不对,请王教授来给我指点。 |