宜昌市场概述

　　宜昌新日专卖

　　主营品牌：新日    年销量：1000

　　宜昌的电动车市场比较规范，市场秩序非常好，我觉得这是做为宜昌电动车经销商比较乐意看到的一点。新日进入宜昌的时间很早，多年来，通过厂家方面积极的品牌宣传和我们有目的的小区域宣传，新日目前已经被广大市民认可，有很多一部分客户是回头客。应该说宜昌电动车市场已经进入了一个非常平稳的发展阶段，如果没有很大的波澜这一阶段会保持很长时间。当然，宜昌的地形也属于丘陵，这多少对于电动车商家是一种打击，但科技总在进步，相信总有一天电动车会压过摩托车，成为宜昌两轮代步工具的首选。

　　宜昌雅迪专卖

　　主营品牌：雅迪    年销量：900

　　入驻宜昌已经好几年的时间了，目前取得这样的成绩应该是雅迪品牌的高知名度和我们诚信经营的结果。现在很多消费者前来选车都是因为这两点，由此也看出品牌经营的重要性。雅迪经过多年的生产研发，积累了非常丰富的生产经验和制造工艺，这为我们提供了非常好的硬性支持，因为我们不怕货比三家。剩下的就是我们自己的任务了，不管是渠道还是售后，我们都争取做到最好，不能往雅迪品牌脸上抹灰，所以我们一直都很努力，也取得了不错的成果。对于将来的宜昌电动车市场，我觉得它只会越来越好，我们一直在期待，也会一直努力。

　　小   结

　　这三个城市电动车行业留给我们太多的思考——电动车如何在丘陵或山区生存？“地利”的作用是否大于“人和”？身居此情境下的经销商应该怎么办？发展方向在哪里？这些都是当地经销商需要深切明白和寻找途径解决的。荆州、荆门和宜昌，三个城市三种地形特点，这其中荆州的地势最为平坦，最适合电动车的发展，走的量也确实很大，然而由于种种经营方面的原因，却导致商家们每时每刻都面临“白白上量”的窘境，利润着实已经实现了最小化；荆门在这三地中地形劣势最大，它的市场表现也符合这种劣势的副作用——商家少、需求少、上量少；宜昌在这三个城市中地势介于二者之间，道路有坡度但坡度较缓，虽然在一定程度上限制了电动车的发展，导致市场需求量和占有量都不是很大，但部分上班地点离家较近的上班一族或者部分中学生还是选择电动车作为代步工具。由于商家之间分布比较散，使他们之间并没有比较直接的竞争，市场秩序比之荆州要好太多，销量相比荆门也高了不少，所以这三个城市中，宜昌的经销商是最幸福的。

　　媒体点评

　　从调查反映的情况看来，本次调查选择的三个城市都是非常有代表性的。荆州应该是电动车起步相对较晚，现在处于“电动车暴利时代后遗症”影响下的一批中小城市的典型，由于当年生意太好，导致他们可以肆无忌惮的挥霍手里的筹码——巨额利润空间和客户的依赖。它们这种后遗症一般表现为价格战猛烈、商家可信度低、利润空间薄弱且整体发展与主流脱节；荆门是国内众多处丘陵或山区地形城市的典型，这种城市往往表现为电动车市场需求少、市场中电动车商家少、商家要赤裸裸的面对电动车的最软肋。电动车在这类城市中发展本就有着若干的不利因素，再加上市场中必定会有另一个占主动的两轮交通工具虎视眈眈，所以每一位留下的经销商都是英雄；宜昌则属于温和城市的代表，这类城市中电动车绝不会成为主流代步工具，电动车商家也绝不是巨富。这类城市的优势在于竞争氛围不会很强，经销商不会有太多压力——当然也没有很大的野心，只是简简单单做到该做的，赚能赚到的。他们的优势在于虽然量并不太多，但利润厚。

　　商家在这几类城市中生存和发展，首先要做的就是明确自己所从事行业在城市中的位置，明白自身的优劣势，从优势着手，最小化劣势，努力达到优势最大化。做好这一切，不会大成也必不会败。