去年底，电动自行车“新国标”引起了广泛关注，受此影响，电动自行车生产厂家订单狂降，部分生产企业甚至两周都没有接到一个订单。就在厂家彷徨不安时，“新国标”被叫停。今年3月底，还没等企业回过神来，财政部发布扩大家电下乡补贴产品范围的新规定，31个省（区、市）各自在现有9类补贴品种基础上新增一款补贴产品的种类，最终电动自行车成第十大家电下乡品种，一时间又供不应求。短短三个月时间，电动自行车经历了“悲喜两重天”。

　　那么，同样作为这出悲喜剧主角的全国各地的电动自行车商家们是怎样度过这段时光的？对于不断变动的政策他们自身或者所面对的消费者是怎样应对的？整个终端市场对于这枚重磅炸弹的反响如何？本期《电动车商情》市调小组选取了十个下乡省份之一的湖北进行了走访，贴近市场，深入市场，先后采访了荆州、荆门、宜昌三市的百余名各级电动车经销商，为您揭开后“电动车下乡”气氛笼罩下的三大都市的面纱。

　　丘陵区是电动车死穴——鄂中地区市场调查报告

　　区域主要市场：荆州 荆门 宜昌

　　浏览一下行业网站的资讯，“电动车下乡”无疑是今年最为火热的词汇！作为选择电动车为下乡新增产品的湖北省当然值得关注。因此市调小组自鲁北地区市场向南行，至湖北中部市场进行调查。以产值而论，湖北支柱产业主要为汽车、钢铁、石化、电子信息、食品加工及建筑业，市场容量庞大。省会是中部地区唯一的副省级城市武汉市，交通便利，地理环境优越，市场经济活跃，吸引了不少商家将眼光投向湖北市场。

　　而比起之前说起的诸多条件，湖北庞大的人口以及迅猛的增长趋势才是最大的优势。湖北省人口统计报告显示，目前省人口总数已经突破6000万大关，而其人口自2005年起基本保持了每年100万人的增长趋势，预计到2010-2012年左右将以每年110万的增长规模继续攀升！庞大的人口规模以及继续膨胀的增长趋势已经成为了商家眼中越来越香的“香饽饽”。可是稍微了解一下湖北我们便可以猜测，对于电动车行业来说，湖北并不是一个合适的推广电动车的省份。众所周知，这种绿色环保的交通工具对于地形的要求是比较苛刻的，而据我们了解，湖北省山地、丘陵、岗地等地貌类型占全省总面积的80％以上，地势高低相差极其悬殊，这会不会成为电动车在当地发展的一道难以逾越的屏障呢？“电动车下乡”还会如众多厂家商家预期的那样在这里出现轰动吗？湖北市场的近况究竟如何？湖北的商家最关心什么？本期《商情》将为您呈现出一个真实的鄂中市场！

　　下乡：一词激起千层浪
　
　　“以后湖北广大农村的百姓买电动自行车就可以享受补贴了！”

　　——电动车究竟在湖北老百姓的心目中占据一个什么样的地位？从当地媒体的态度我们就可以看得出来。今年3月末，当湖北刚刚申请将电动车纳入家电下乡的第十类产品后，湖北的电视、报纸、网络等各大媒体就在第一时间表达出了他们的兴奋之情！对于湖北而言，无论是厂家、经销商，还是消费者，这显然是一个等待了许久的好消息。

　　政府举措：自从3月29日财政部发布扩大家电下乡补贴产品范围的新规定后，包括湖北在内的十个省份选择了电动自行车，并随即开始了相关工作的准备，于5月25日起正式在国内公开招标，至6月17日结束并公布中标结果。据湖北省商务厅商业改革处相关负责人称，招标结束后，因为要进行网点铺设以及下乡电动自行车张贴标识等工作，所以农民真正可以开始购买下乡电动自行车，预计要在6月底7月初实现。

　　企业行动：下乡对于电动车行业的影响不言而喻，不少品牌都已经聚焦湖北，厚厚的竞标文书早已上交到相关部门。同时，市调人员在走访过程中发现，不少品牌都已经完成、或者正在进行对专卖店形象的提升。

　　商家态度：并不是所有人对下乡都抱有热情，用喜忧参半来形容商家的反应最为合适不过了。喜的是那些认真开拓市场、布局网络、做品牌的商家，他们长久以来相对更多的投入很有可能将会得到回报；忧的是固步自封、单兵作战、打价格战的商家，当品牌车便宜了，他们的生存空间也将被压缩到极致，直到淡出市场。