据唐爱国介绍，从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，由于可持续发展、环保等理念开始传播，电动车辆环保、低能耗适应了这种趋势，电动车产业被看作是一个真正的朝阳产业，有着广阔的市场潜力和发展空间，不少人投身电动车的研究和生产。而通过近十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏无锡锡山、常州，浙江，天津三大产业集聚区。

　　记者了解到，常州曾是全国的自行车生产基地，有着良好的自行车生产基础，鼎盛时自行车生产企业超过100多家，由于自行车行业市场疲软，出现低价恶性竞争，使许多生产自行车的企业，在电动自行车行业寻求发展方向，使得电动自行车零部件的协作配套体系趋于完善。

　　据常州电动车协会的资料显示，常州电动自行车行业发展势头较强，生产已形成相当规模，并走在了全国的前列，成为全国电动自行车三大生产基地之一，年产各种电动自行车150万辆，从业人员10万多人。

　　唐爱国告诉记者，从2003年开始，电动车市场进入了快速发展期，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是2005、2006两年间电动车行业的发展进入了井喷时期，至2006年底全国电动车保有量已达5600万辆。整个电动车行业对2007年的发展前景非常看好。以常州为例，短短一两年时间，常州的电动车整车厂便壮大到200余家。但这些工厂实力参差不齐，大部分是小作坊，一条生产线，20多个工人。

　　“正当整个行业的仁人志士对行业发展自信满怀时，2007年中国电动车市场却突遭当头一棒，令整个行业大为失望”，唐爱国告诉记者。这个“当头一棒”就是当时不少城市出台了“禁、限电动车” 的政策，例如珠海禁止电动自行车的主要理由是，电动自行车速度快存在安全隐患、占挤道路、影响交通。全国不少大中城市都在跟进，有禁有限有放，令很多厂家如坐针毡，不少企业开始停产或者转产。当时，常州有116家整车制造厂，其中处于停产状态的19家，半停产状态的32家。

　　“这才是倒闭潮最初的潮头”，谢文伟坦言，从2007年至2009年开始显现，再加上这两年疲软的宏观经济大环境，到了2012年，不少小厂已经无力抵抗，企业倒闭现象也增多，进而开始集中爆发。

　　记者注意到，在这种局面下，各地的电动车协会都曾发布类似的预警信息，例如，《中国电动车市场2007年上半年怎么了？》的一份报告中，就专门发布了警示：电动车行业从2003年至2006年的高速发展，整个行业的生产规模快速扩大，其他行业如家电、摩托车、自行车等新介入者开始生产，制造电动车的整车厂增多，行业产能过剩，行业竞争加剧。生产规模易于放大，但市场销售难于开拓，企业应快速调整过高预期的心态，根据市场特点和企业的自身情况，快速反应，制定适合当前市场特点和企业特性的战略和战术，抢占市场的先机。

　　“可是，当时经济呈现出大牛市，大家都认为，市场还会像几年前一样，出现30%、40%的增速，可实际上只有7%左右，但电动车生产企业被表象所迷糊了，他们看到的仍旧是广阔的市场，他们抢占市场的方式，从无锡到天津，电动车整车制造厂都在忙于圈地，建厂房，购设备，招兵买马，然而，市场很快就给他们‘板脸’，他们没有迎来销售高潮，却陷入了冷市。几乎没有好好反思，不少企业又开始了最原始的‘价格战’，并且一直打到了现在”，谢文龙加重语气，突出了“价格战”三字，显然，他对于企业间开展白刃战，绝对是不认同的。

　　价格恶性竞争自己把自己“做死”

　　在电动车卖得最俏的2005年，从事20多年自行车配件生产的常先生也曾动过做电动车生意的念头。

　　“电动车和自行车的生产还不一样，自行车组装的元件太多，一套套程序下来，人工都要花费很多。而电动车不一样，配件只分几大块，车轮、电机、电池、外壳等，不少电动车生产厂家只要将电动车的各个配件组装下，就能出去卖了”，那时候，常先生和家人商量，自己有设备，有工人，完全可以专做电动车生意。

　　事实上，在常先生周边，也有不少自行车生产厂家这么做了。“将那些组装起来的电动车推向市场并不困难，至少在周边乡镇的销售不成问题，在农村地区，不少人家中有两三辆电动车，尤其是在乡镇的打工者，1500至2000元左右的一辆电动车，确实很实惠”，常先生说。

　　常先生坦言，在跟同行们交流时，他发现电动车生意好做，然而利润却并不是很高，“一辆车，扣除成本、人工之后，只有一两百元的利润。也就是说，一辆车也就只有5%左右的利润，这个利润率显然是很低的。但还是有不少投资者涌进来，做电动车，大家都觉得电动车产业的前景是不错的，有着大量的市场需求，即使是利润薄一点，但就算薄利多销，也还是有利可图”。

　　将电动车的售价提高，不就能提升利润？常先生却告诉记者现状是，购买电动车的人群，大多是普通工薪阶层，他们对一辆电动车的心理价位也只有在3000元左右。整个电动车市场的售价就都定位最高限额3500元左右，如果是大品牌的电动车，可以卖到这个价钱，一般的小厂家，定价高了，谁会来买车？“市场定价太高，就会将你的份额送给其他的竞争对手！”

　　“电动车消费市场是巨大的，同类型的生产企业的大量出现，大家没有从产品质量和产品分类上来吸引不同的消费群体，而是大家呼啦啦打起了价格战，将市场做坏了！利润上不来，影响着生产企业的进一步发展，所以，类似于鸽兰得倒闭的状况，并不反常”，常先生表示。