行业自第三季度开始步入传统旺季，相对整体市场较淡的二季度运行来看，三季度行业在销售方面回升迹象明显，在经历上半年的市场紧缩状况后，终端销售开始大面积释放，厂家出货随之上涨，不仅消化了之前的大量积压，甚至部分品牌一度出现供不应求的市场格局；另外从上游产业链来看，原材料价格持续攀升，配件企业仍然面临较大压力，纷纷抱团取暖，以抵御整车方面带来的竞争压力和风险，而对于整车企业来说，三季度的旺季阶段大部分摒弃了2009年旺销季节所采取的价格战策略，酝酿了半年之久的产业转型升级措施开始显现，最为明显的就是企业的竞争策略重点开始转移到以产品力带动终端销售的趋势愈加突出。从终端市场来看，随着电动车下乡的逐步推进，商家开始注重和整合终端市场的竞争力，全面提升终端经营的数据化和系统化进程，取得初步进展，其次渠道整合与优化的步伐进一步加快，乡镇市场的开发成为重点，渠道扁平化趋势进一步加强。

　　本季度在行业年度运行节奏之中起着至关重要的作用，从传统经验来看，三季度是全年行业产销的重点，另一方面三季度还起到承上启下的关键衔接作用。因此也有行业人士认为三季度的好坏将直接决定全年行业运行的节奏。从我们对行业进行的调研结果来分析，七月份市场销量环比有所上升，但上升仍不明显，八月份旺季趋势开始显现，厂家出货与终端销量均大幅提升，到九月份行业出货创下本年度单月最高水平，紧随其后的十月份仍然保持高位，但相比九月上升节奏有所放缓。总体来看行业第三季度运行同比增幅明显，增长势头强劲，对加快行业运行节奏起到了关键性的作用，为2010年行业再次冲击高点打下了坚实基础。

　　宏观环境

　　【整体经济消费环境继续向好，但部分区域通货压力开始显现】

　　第三季度国家整体经济形势依然向好，国民经济稳步恢复上升，三季度GDP增幅达8.9%，CPI、PPI同比降幅收窄。从前三季度来看，国内生产总值268660亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，比上年同期加快2.5个百分点。分季度看，一季度增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%。分产业看，第一产业增加值25600亿元，增长4.0%；第二产业增加值129325亿元，增长12.6%；第三产业增加值113735亿元，增长9.5%。虽然从整体上来看，经济消费环境趋好，但是从局部区域来分析，通货压力依然存在，并有上升的趋势，这也在一定程度上对电动车区域销售造成了影响。

　　【原材料价格持续攀升，电动车主要配件价格纷纷上涨】

    三季度电动车主要原材料价格在二季度的基础上持续攀升，如铅、钢材、ABS塑料粒子、铜等都呈现了不同程度的上涨，这也进一步拉动电动车主要配件价格的上涨趋势，如电池、电机、车架、塑件等均有所上升。这也成为推升整车价格进一步上涨的外因，从终端销售价格上来看，除了部分品牌和商家销售价格战略性上涨外，由于原材料价格因素推动价格上涨平均在50—100元。这种局面在一定程度上缓解了终端价格战带给行业的压力的同时，也给行业带来了成本战等新的问题及挑战。

　　【整体政策环境趋于平稳，部分区域受地方政策影响明显】

    政策层面来说，前三季度行业一直趋于平稳态势，整体上并未受到太大影响，2009年底那场标准风波之后，新标准一直未见有新的动向，但是从长远来看，新标准分类管理，逐步推进，分布实施的趋势并未发生根本改变。新国标暂缓实施虽为行业争取到更加充足的发展空间，但是企业更应未雨绸缪，提前做好标准出台后的各种应对预案。另外，从地方政策上来看，第三季度部分区域的地方交管条例和对电动车的管限措施对电动车的发展仍然造成了一定的影响，甚至成为有些区域电动车生存的最大阻碍。