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三. 前瞻：混合动力车在中国何去何从？
虽然在美国市场，同级混合动力车与基本型常规动力轿车依然存在一定的差价，但是选配后的常规动力车的售价已经非常接近混合动力车型。目前各大汽车制造商还在不断在混合动力系统上进行研发，以期进一步提高性能同时降低制造成本，缩小混合动力车与同级基本型常规动力轿车的价格差距。例如本田将在明年推出的新一代混合动力车型便在混合动力系统的小型化、轻量化及结构的简单化有所突破，预计新款车型的混合动力系统成本将会较现款本田思域混合动力车型所使用的混合动力系统成本降低50%。
本田将在明年推出的新一代混合动力车型，预计新款车型的混合动力系统成本将会较现款本田思域混合动力车型所使用的混合动力系统成本降低50%。图为该车PS效果图
通用BAS轻度混合动力系统将与同级常规动力轿车差价缩小至1800美元，不过轻度混合动力系统的节油性能并不显著——图为国内使用这一系统的君越混合动力车型
混合动力车在中国市场的销量低迷只是暂时性的，造成这一原因的根源是明显的差价。而造成如此大差价又与国内进口关税有密切的关系。从短期来看，只要高关税存在，这一现状便无法打破。国内自主品牌推出量产混合动力车型，合资品牌加大国产化力度降低混合动力车生产成本必然有助于混合动力车型在国内的普及，但这都需要一段过程。因此在近几年，中国市场上的混合动力车更多还是扮演着标榜环保技术的展示品。
不过从长远来看，混合动力车必然将逐步代替常规动力车型。正如“石器时代并不是因为没有了石头而结束” 这句西方谚语所暗含的道理一样：科技必然将会推动人类社会的进步。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的演变已经预示了未来汽车的发展方向，而混合动力车便正是汽车动力从内燃机到电动机变革中的重要角色。 （carzone）
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