通过上面分析我们发现，政府主导的优惠政策事实上只能是起到辅助作用的次要因素。混合动力车要想真正普及，主要因素在于：车价、油价和环保意识。而这三点因素也正是造成混合动力车在中国市场销路不畅的重要原因。

　　1） 国内车价差异足以动摇消费者；其中关税影响巨大

    提到混合动力车，不少人便认为这是高科技的代表，同时也必然是高售价。混合动力车究竟与常规动力车有多大的差价呢？也许真正的差价会让人发现：混合动力其实是人人都可以消费得起的技术。

    以美国市场上销售的丰田普锐斯和丰田卡罗拉为例，如果你放弃一些舒适性配置诸如蓝牙电话接口，天窗，发动机遥控启动等等，你会发现一款搭载1.8升发动机和4速自动变速器的卡罗拉XLE车型与一款搭载1.5升发动机混合动力系统的普锐斯差价仅400美元（折合2800元人民币）。两者区区1.8%的差价和一些诸如天窗、发动机遥控启动等在内的非必需的舒适性配置差异，是选择卡罗拉还是普锐斯往往只是一念之差的问题，并不需要大幅调整自己的购车预算。

 　　
　　两者1.8%的差价和一些舒适配置的差异使得选择卡罗拉还是普锐斯并不需要大幅调整自己的购车预算

　　基本型普锐斯配置有单碟CD机，自动空调，一键发动机启动等功能，并且还有LCD液晶显示屏，不过不能用来播放DVD和进行GPS导航   

　　尽管洛杉矶狭窄的街道经常堵车，但是驾驶混合动力车完全可以耐心等待，因为即便是缓缓移动，油耗也是零。 

     然而到了中国市场情况便大不相同了，与北美增配后（Package G）的卡罗拉XLE配置相近的是国产丰田卡罗拉1.8 PREMIUM AT，目前北京市场经销商报价已经降至16.5万-17万左右，而1.5升丰田普锐斯在国内售价为23.5万-24万之间，两者差价高达30%。在国内购买一款属于紧凑级轿车的普锐斯的价格足以可以买到更大更舒适，并且配置更丰富的中级轿车，巨大的差价和车型差异对于混合动力车型的冲击可想而之。目前在国内市场销售的丰田普锐斯号称国产却实为CKD进口全散件组装，相对而言美国市场销售的普锐斯则是完完全全从日本丰田工厂整车进口的，中美两国对于汽车产品的关税在中间产生了非常大的影响。美国市场汽车售价普遍低于世界各地的主要原因也是因为其低关税政策（整车进口关税为6.1%）。因此进一步下调汽车进口综合税率将会有利于降低混合动力车与常规动力车之间的差价。