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| 怎样延长蓄电池寿命 | 2003/11/20 10:09:16 |
| 在汽车发动机启动初期，发电机将带动发动机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了启动时发电机提供全车的所有电力供给外，其余时间都由蓄电池提供电力。特别是发动机启动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200311/2003112010091638.htm | |
| 充电技术和蓄电池寿命（一） | 2004/4/15 10:33:40 |
| 夏季将至，蓄电池面临又一次新的摧残，这种摧残不是用户使用蓄电池的不当造成的，而是由于不尽正确的充电器造成的。 中国电动自行车产业面临一个前所未有的机遇，大中小城市中对燃油助力车的限制使用，使得电动车成为一个竞相追逐的替代品。然而，发展前景…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200404/2004041510334042.htm | |
| 充电技术和蓄电池寿命（二） | 2004/4/15 10:35:18 |
| 研究表明：电池温度由0℃到40℃变化造成的端电压变化量>3V；由蓄电池新旧程度不同造成的端电压变化为0.3V～0.6V，此外，充电电流的大小也直接影响端电压的高低，由此可见，以上这种预设模型只是一种近似的方法，必然产生失误，试验表明：一只1…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200404/2004041510351897.htm | |
| 影响电动车蓄电池寿命的因素 | 2004/4/5 14:35:15 |
| 电动车在使用过程中，蓄电池属于易耗件，直接关系到用户的使用费用，正常使用蓄电池的充放电循环可达500次以上，而实际使用过程中往往发现蓄电池的寿命远远低于这个充放电循环次数，根据笔者分析主要原因有如下几点： 1、先天不足 组成电动车蓄电池…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200404/2004040514351524.htm | |
| 关于电池注液量与电池初期循环容量和电池寿 | 2004/12/20 15:33:06 |
| 在此讨论的这种关系是专门指电动车电池使用配套的小充电器作循环使用充电而言，若采用分阶段恒流的充电器对电池进行充电则不存在或不完全存在这种关系。 (1)电池注液不宜过多 电池过量注入电液并在初充电之后，包装出厂之前仍保持较过量的电液，对防…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200412/2004122015330693.htm | |
| 掌握核心技术 电动车电池寿命延长 | 2005/6/14 9:36:14 |
| 骑过电动车的人都知道，电动车虽然轻便、无污染，但电池通常只有1年左右的使用寿命，这让电动车族“望电兴叹”。海岛上的一家高新企业浙江华源电气有限公司经过3年研制、700多次试验，对传统的充电模式作了改革，使电动车电池能延长寿命到近两年。 让…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200506/2005061409361473.htm | |
| 影响蓄电池寿命的因素 | 2004/8/12 17:41:32 |
| 一是发动机电压调节器输出的电压太高或太低，正常值是在13．8V－15V之间，过大或不足的话，再好的电池也只能撑几个月。这个问题在一些国产车上存在。 二是发电机传动皮带松弛，电机转速达不到原有的要求也会影响电池的寿命。 三是频繁启动车辆会…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200408/2004081217413221.htm | |
| 改进蓄电池寿命的一些方法 | 2004/8/6 11:16:19 |
| 1、蓄电池配组出厂 要使蓄电池质量不断改进提高，除严格控制各种生产原材料、零部件及工艺外，还必须使蓄电池配组出厂。单体电池的性能再优良，质量再好，若同时使用的各单体电池特性不一致，都会导致蓄电池组整体急剧衰退和部分电池的加速损坏。故保证蓄…… | |
| http://www.cebike.com/news/html/200408/2004080611161963.htm | |
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