| 1、蓄电池配组出厂
要使蓄电池质量不断改进提高，除严格控制各种生产原材料、零部件及工艺外，还必须使蓄电池配组出厂。单体电池的性能再优良，质量再好，若同时使用的各单体电池特性不一致，都会导致蓄电池组整体急剧衰退和部分电池的加速损坏。故保证蓄电池组特性的相对一致和确保单体电池一致性充电这两个环节至关重要。这也是蓄电池在电动自行车上成功应用和保证蓄电池特性充分发挥的关键。
单体电池一致性由3个方面构成：各单体电池固有特性的差异性；组合封闭前的初始状态；性能变化过程中的离散性（即变化、衰退的不一致性）。
电动自行车的电源系统多数采用36V，少数为24V。36V电源系统由3只12V10Ah(或6只6V10Ah）阀控密封铅酸蓄电池串联而成，当蓄电池组由多个单体电池串联组合使用时，即使单个电池质量完好，由于各单体电池特性不可能完全一致，因此，蓄电池组在实际工作时，每只电池的工作状况是有差异的。放电时，每只电池的端电压随放电时间的推移，下降率也不一样，在达到蓄电池组放电终止电压时，就会出现某一只电池过放电的情况；充电时，由于各只蓄电池剩余容量及端电压的差异，当采用恒压串联充电时，在充电后期经常出现一只电池已充足或过充，而其他几只尚未充足的现象，如此循环下去，必然使某一只电池先失效，进而导致整组电池提前报废。就内部单个电池而言，组合使用比单个使用更容易发生过充电或过放电现象，且不易被发现。其加速损坏表现在2个方面：（1）对蓄电池组内单体电池而言，每次的过充或过放程度更甚于单个电池独立使用，因而加剧损坏的程度更大，速度更快；（2）当一个单体的特性加剧恶化时，将导致电池组内其他单体发生多米诺骨牌效应的连锁性、加剧性损坏。
从理论上说，每只电池的容量、内阻、充电接受能力、循环寿命等各项技术指标可能完全一致，但是，事实上是完全不可能的。蓄电池的生产工艺是一个很复杂的工艺过程，从铅粉制造、板栅合金、铅膏和制、蓄电池零部件制造到各种工艺条件的控制以及材料、工艺的离散性和环境温度、湿度的影响，即使是同一批、同型号产品，也会存在各项过程的微小差异。由6个（或3个）单体蓄电池串联成的一只12V（或6V）电池，其积累误差就比较大了。因此，要求每只电池完全一样是不现实的，也是蓄电池制造厂难以达到的。
对机械化程度相对较低的蓄电池生产厂来说，除了严格控制各种生产原材料、零部件公差及工艺过程外，蓄电池必须要进行配组后，方可出厂。下面介绍一些配组方法，常用一致性配组（也称为“分选”）方法有以下几种：
（1）电压配组法。又分开路电压配组法和负载电压配组法。开路电压配组法操作最为简单，但最不准确，甚至会产生错误的结果。负载电压配组法相对也比较简单，但仅考虑了带负载时的电压情况，并没有考虑到带负载时间、负载变化和输出容量等因素，因此也不合理。
（2）内阻匹配法。该方法可以瞬间、快速测量。但该方法现阶段只能作为定性参考，要作为定量、精确的判定依据，在理论上和现实中还有许多问题没有解决。首先是在理论上尚未确定电池内阻与电池特性间的相互关系和边界条件。而现在多采用初始数据对比来运用该办法，因而较为粗糙，有较大的局限性。其次是要准确、精确测量内阻，实现上有较大难度。这是因为作为可观测的内阻由静态内阻和极化内阻2部分组合而成，而我们关心的是电池的静态内阻。因此，在测量时，要除去极化内阻的影响，这是比较困难的。
（3）容量配组法。按规定充放电条件，测量电池的放电容量，以容量相近和开路电压相近的蓄电池进行配组包装。这种方法只能说明在规定充放电条件下，其容量相同，而电池的特性是随工作状态和使用环境的不同而变化的。因此，不能保证蓄电池在实际过程中的特性及其变化的一致性。
（4）蓄电池综合特性配组法。蓄电池综合特性配组法是利用电脑测试系统不仅进行容量配组，而且根据蓄电池特性任意设定蓄电池的测试环境和条件，统一施加到样本数足够大的待测蓄电池群上，然后将在该测试环境和条件下采集获取的所有待测蓄电池的特性数据进行全过程相关处理，并根据相关性判定指标，自动生成具有同一特性各子集空间，并按子集空间大小降序排列，输出最大配组率的配组结果报告，并给出相应的指示。这样就可以根据配组报告或对应通道的指示，极其方便地将待测蓄电池准确地分检出来进行组合包装。这种配组方法可较好地确保蓄电池在实际使用环境中的特性一致。
2、对充电器充电方式进行改进
虽然三段式充电器的充电方式基本上能满足蓄电池的使用要求，但仍存在着一些不足，为改进这些不足，三段式充电器充电参数的设定应根据所配蓄电池单体极板面积大小、电极特性、电解液密度、充电接受能力、充放电循环后蓄电池特性的变化以及蓄电池的温度特性等来设计，而蓄电池的温度特性则是许多三段式充电器生产厂忽略的，充电电压应有温度补偿，当蓄电池温度发生较大变化时，充电电压应做相应调整，参见表1。
目前，市场上出现了一些改进型的充电器，如微电脑控制四段式(恒流—恒压—均充—浮充)充电器，负脉冲、慢脉冲充电器等，这些充电器对延长蓄电池的寿命均有一些效果。尤其是带有均充功能的充电器对提高深循环放电蓄电池的寿命是很有利的。
据试验对比，同一厂家、同一批蓄电池，36V蓄电池组以5A电流放电至31.5V终止，充电分别用三段式充电器和四段式充电器进行循环寿命测试，用三段式充电器充电的蓄电池组循环次数为240次，而用四段式充电器充电的蓄电池组循环数次达350次。因此，电动自行车充电器必须具备均衡充电功能，在保证每只蓄电池既不过充，又不欠充的条件下，可使蓄电池组达到较长的循环寿命。
3、合理选用四大件并正确使用
蓄电池、充电器、直流电动机、控制器四大件相互之间特定参数是否适配，也会对蓄电池的性能发挥产生影响。因此，在设计电动自行车时，应充分考虑这些参数的适配性。在选择电动自行车时，应选用性能较好、效率平台范围较宽的电动机以及带有电压滞环控制欠压保护功能的控制器。还要引导消费者正确使用电动自行车，更合理地对蓄电池进行充电，根据使用情况确定充电时间，对放电深度较深的蓄电池应及时充电，而对浅放电的蓄电池则不宜随用随充，在不影响下次使用的前提下，待蓄电池电量用到70%左右时再充电较为适宜。 |
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