5月5日绥中—山海关—秦皇岛

　　绥中是我们本次辽宁行的最后一站，而后我们又进入了河北的山海关和秦皇岛，秦皇岛也是本次神州行的最后一站，销量也是让我们眼前一亮。

　　绥中的电动车市场在新华街，比较集中，每家店铺的月销量在五十台左右，而且经销商透漏，绥中属于农业县，电动车市场的旺季一般在秋收之后，我们也对旺季时繁荣的电动车市场充满了憧憬。

　　告别了奋战近一个月的辽宁省，我们又重新进入了河北，山海关与秦皇岛是本次神州行的最后两站，因而我们也寄予了很高的期望。
　
　　首先是“天下第一关”称号的山海关，山海关的电动车市场旺季一般在六月份之后，现在市场尚处淡季，每家店铺月均销量在四十台左右，以简易款居多。

　　秦皇岛相比绥中与山海关两地销量比较可观，海洋路与建国路都有较大规模的电动车市场，并且销量还可以，平均每家店铺月销量在五六十台左右，比较好的可以达到七八十台，仍然以简易款为主，值得期待的是，秦皇岛电动车市场的旺季在六月份到十一月份，因此到时候电动车市场也会全线飙红，更值得高兴的是，当地的消费者消费理念已慢慢发生改变，不仅重视车的款式和价格,而且非常重视车的质量和服务，这也使不温不火的大品牌、高价位电动车的销量平稳中有显著提升。

　　结束秦皇岛电动车市场的调查，本次的神州行也进入了尾声，一个月的调查表明，今年的电动车销量整体较往年有明显下滑，受金融危机的影响，电动车行业并未幸免，但这是电动车由新兴到稳定必须要走的路，并不意味着电动车行业将一直低迷下去，因为电动车还有很大的市场潜力，有很大的消费人群待挖掘，这需要厂家和经销商的共同努力，只有如此，才能拯救电动车市场。