骑行第六天:花莲——宜兰县礁溪镇
美丽的魔鬼公路——苏花公路
今天是充满挑战和充满凶险的一天。我们从花莲出发,战胜了环岛车友公认最危险的苏花公路,抵达以温泉出名的宜兰县礁溪镇,行程145公里,累计达982公里。
早上陈总等很多队员5点就起来看日出,可惜云层太厚,没有如愿。
今天的美丽魔鬼行程主要分为两个部分,第一部分是连续穿越10座隧道,路窄、车多,灯光昏暗,充满危险;第二部分是雨中翻越三座总计高度达880的高山,高度考验我们体力的极限。
我们是在晨雨中出发的,雨不是很大,偶尔还有一丝阳光,空气清冽,非常舒服。穿越花莲市区时,看到人行道和墙面铺满了大理石,感觉花莲人这么奢侈,就问了本地人,才知道由于盛产大理石,在花莲本地,大理石非常便宜。途中我们还骑过一个酒厂,我在半里外就闻到酒香了。
我们是在9点左右骑到苏花公路的。苏花公路沿着海边峭壁开出,曲折惊险,但山海交界的壮阔气势,摄人心弦,是东海岸最漂亮的地段。但由于是沙石车辆通往基隆和台北的唯一通道,车流量非常大。
9点20分,我们到达苏花公路的第一个隧道:崇德隧道,接下来将有连续10个可怕的隧道,我看到成队的沙石车不时呼啸而过,令人心寒。我们在崇德隧道口的空地处集合,领队再次反复强调了穿越隧道的危险性,为了保证安全,我们都摘掉了有色防风眼镜,并分为一二两个队,依次穿越。同时,为保证安全,杀一儆百,对稍前骑行中双放手脱雨衣的沈翔当场罚款200元的处罚,这是第一笔也许是唯一一笔的罚款,沈翔确实是一个创记录的,本次骑行破胎第一人也是这位美食城的老总。
我被安排在第一队的第六位,属于“保护”对象。出发的哨音响过后,我们第一队小心翼翼地鱼贯进入隧道,隧道里非常狹窄,只有双向各一个车道,感觉很压抑。没过多久,就听见了巨大的轰隆回响声从后面传来,一会儿,一个重型沙石车队从我身旁驶过,我和沙石车之间距离不会超过半米,心差点蹦了出来,前面的队友不得不手忙脚乱地停下来让车队通过。我们这时的心理压力,如果没有亲身体验,实在无法体会。后勤车里的兄弟们也为我们把心提到嗓子口了。
好在10个隧道相距不远,半个多小时后,我们心惊肉跳地穿过了最后的和平隧道进入休息点, 好长一段时间,我的心都狂跳不已。不一会,二队也平安穿越,但二队还是出了点事,骑在最后的徐国龙,在躲避小坑时摔了一跤,骑在他前面的金晓明大声喊住了前面的队伍。真危险啊!幸亏这时没有沙石车队通过,否则在这么昏暗的隧道里,后果实在不堪设想。徐国龙伤倒没有伤着,只是被吓出一声冷汗,一路不敢再有声响。
有惊无险地通过隧道后,接下来就是翻越三座大山,开始体力和意志考验了。首先是翻越一座海拔250米的山头到南澳吃中饭,有10几公里的陡坡。这一路段依海岸线修筑,悬崖峭壁、地势险峻,山光海色、景观壮丽,像巧夺天工的空中走廊,环绕于高山峻岭与断崖海岸間。在一段埋头苦骑的奋战后,我终于骑到山头。回望来路,群峰环绕,苏花公路就蜿蜒在层层青山怀抱之中,很难想像我刚刚是如何骑上来的。从山顶俯视汪洋大海,湛蓝的海水,美得超凡脫俗,纯洁地让人想到原始。苏花公路真的无愧于台湾第一景观公路美称。
我被第一方阵的10个队员拉在后面。当我经过一个很长的下坡骑到南奥镇预定的中饭点时,却发现只有几个后勤人员,一问才知第一方阵已经骑过头了。后来不得不改换就餐点,没有准备的饭店突然从天上掉下这么大的生意,开心得手忙脚乱了好一阵子。
中饭后,马上开始征服后两座大山,一座高280米,一座高350米。我无法用文字来形容当时攀爬的艰苦了,只记得雨下得很大,1个多小时的时间里,我的挡位都打在最小挡,头根本不敢抬,嘴里只是不停地从1到1百的数数,坚信只要不停地踩,一定能踩到山头。还记得当时雨水、汗水还有一丝被山风吹出的鼻涕聚成一股水流,通过下巴,像瀑布一样洒向地面。当终于到了山顶开始下坡后,却发现下坡很陡,不得不狠狠地捏着刹车,手被震得剧痛,心里祈祷,千万别刹车失灵冲到太平洋去了。还不停地为了躲让沙石车队,而无奈的停车。
我是第十一个完成翻越的。第一当然还是陈总领骑的开元五虎和队长等牛人,爬坡最差的叶舟当然在最后,但今天只落后了17分钟,比骑寿卡时进步多了。
翻越了三座大山后,接下来的四十公里路就是一马平川,一会儿,我们就到了终点礁溪。
今天还有一个非常凶险之处就是我们的自行车。捷安特提供给我们的这款车,是适宜于台湾骑行的平把公路车,没有避震,车轮细而且光滑,这种车胎在雨天的下坡中非常容易打滑,因此,在今天大雨中长下坡时,我非常紧张,不敢有一丝小差,紧紧地捏住刹车,虽然手腕震得很难受,还好,安全地到了终点。
今天的确是个魔鬼路程,我们有三个队友摔了。除了徐国龙外,金晓明在一铁轨处滑倒,此时距离中午就餐的饭店不到100米了,下午不得不敷着冰袋骑行。前一天上车休息的何文华,今天也勇敢地征服了苏花公路,但在避让沙石车石摔了一跤,膝盖处流了不少血。好在三个人都摔得不重,没有大碍。
完成了今天的艰苦路程后,明天将迎来环岛骑行的最后一天。从地图上看,明天的路程相对简单,因此,今天就是环岛骑行的胜利序曲,队员们晚上也喝了不少酒,开始预祝明天的胜利了。
6天骑下来了,我和大家的身体状况感觉愈来愈好,我们身体的各项机能已完全适应了这种节奏,相信一定能胜利到达终点。队员们唯一感到不适的是,屁屁几乎没有一个是完好无损的。
骑行第七天:回到出发的淡水捷运站
今天是环岛骑行的最后一天,是值得纪念的一天。
今天经过了台湾最东点和最北点,回到了我们出发的淡水捷运站,行程为147公里,环岛总里程为1129公里。
前几天清晨我都是被酒店“Morningcall”叫醒的,而今天5点刚过,我就醒了。掐指算算睡眠时间,睡了不到5个小时,同室的叶舟也很早醒了。
出发前,陈总再三叮咛,最后一天更要注意安全,晚上一起喝庆功酒。由于捷安特公司也要在今天完成任务,陈总也代表全体队员,向捷安特的四位技术和领骑人员专业周到的服务表示感谢。
今天完成得还算顺利,但过程并不轻松,光是车胎就爆了10次,而前六天一共才爆了3次。雨一直下个不停,气温很低。到了北面,车辆更是络绎不绝,不但使我们的骑行更加危险,还常常溅得我们一身泥。我们骑得很小心,速度也保持在时速30公里以下。中午时分,我们骑到了北部重港基隆,在基隆用过中餐开始下午骑行后,见北部路况较好,车流也不大,我们实在忍不住进行了最后一次飚车,在大风大雨中,从基隆一
直飙到台湾最北端的富贵角灯塔,近40公里的路程用了70分钟,还是逆风,实在过瘾。在最北端合影留念后,向终点进军。然而好事多磨,在里离终点4公里处,柯志辉的胎爆了,恰好此时保障车已到终点准备到达仪式去了,结果我们在凄风冷雨中等了差不多有半个小时,穿着短裤短袖骑行服的我们冷得瑟瑟发抖。
5点半,我们终于到达了出发的地标——淡水捷运站。我们的后勤和捷安特的工作人员已为我们准备好了庆功香槟,队员们激动地互相拥抱,共庆环宝岛骑行成功。
晚上,台北萧山同乡会的老前辈们为我们准备的隆重的庆功宴,这些老人家,大多已离萧50多年,但乡音未改,见到我们非常亲热。庆功宴上,由这些老前辈给我们颁发了金光闪闪的骑行完成奖牌,还对这次骑行做出贡献的人员颁了奖。陈总还豪情大发,当场作诗一首《环台骑行感》。
环台骑行终于完成了,我思绪万千,首先我感叹台湾的美,尤其是东海岸,那是一种近乎原始的美,是那么干净,那么透明,我为世界上还有这么一块纯净的海岸感到激动,为能来这里感到庆幸。
这次环台骑行,我们遇到了很多困难,高温、暴雨、强风,还有累计海拔5000多米的坡路,都超过了我们的预想,队员们有的摔伤了,有的严重中暑了,但我们都挺过来了,我们都坚信,坚持、坚持,一定能到终点。
一路上,听到最多的两个字就是“加油”,使得我们勇敢的一路前进。这也将是我心中最珍贵的记忆!
陈妙林老总,这位57岁的铁人企业家,能有这样充沛的体力,超人的毅力一直领先完成骑行,让我佩服得五体投地。在我中暑不适的时候,陈总放下饭碗亲自送我到几公里外的宾馆休息,让我感动。开元集团有如此出色的当家人,一定会更加兴旺发达。
我还要提一个人,就是茹宏亮,铁人宏亮第一天就因为意外摔倒,手骨裂了,不得不提前返回萧山,虽然他没有完成骑行,但他也是值得尊重的,他是名副其实的环岛勇士。由于担心家里人担心我们的安危,我一直没在稿件中提到这事。
这次环台骑行,我将永久记忆。如果以后还有机会环岛骑行的话,我还会来。
明后两天,我们将在台湾参观,后天下午,返回离开10天的萧山。
后记
昨天白天,去了南投的日月潭和中台禅寺参观。南投是台湾中北部的一个大县,也是我们这次环岛唯一一个没有踩到的台湾县市,到了南投之后,我们的足迹已到了台所有县市。
日月潭是美丽的,日月潭的故事我从小听到大,日月潭和阿里山的歌就是我孩提时对台湾的印象。中台禅寺之宏伟和另类令我咋舌,这是我看到过的最令人惊讶的寺院,外观看就像一座5星级酒店,但仔细看,却是一菩萨座像,其内部之豪华和精美,我认为胜过灵隐寺。
今天到了台北,参观了台北故宫、蒋介石故居(士林官邸)、国父纪念馆等景点,来台湾必去的地方,也学到了很多。
本来还要去阿里山的,但大家一致同意不去了,原计划明天上午还要去几个地方的,大家也不想去了。
大家其实心里还是想去的,但7天的骑车,强度实在太大。这两天一放松,感觉有点累了。坐在车上,都睡着了。
本来昨晚也想写点东西的,但实在犯困,自己给自己请假了。
其实,这两天的重点并不是观光,而是喝酒。骑车的时候,大家都不敢多喝,骑完了,岂能不多喝点?!