观点如何真正下乡

　　电动自行车作为“绿色”、“低碳”经济的代表，在国家新能源战略格局中占据着重要地位，这也使电动自行车在历经全国各省市家电下乡“9+1”模式的品种筛选后，成功入围10省新增下乡品种。

　　之前，业内有观点认为，国家启动电动自行车下乡将成为行业发展的兴奋剂，将撬动拥有10亿元顺应世界“低碳经济”发展的巨大市场，但从目前来看，电动自行车的发展显然没有搭上“下乡”快车。

　　造成这一困局的原因是多方面的，原材料涨价、领取补贴手续繁琐、网点建设不完善、售价偏高无利民优势、售后服务落实不到位等多方困素都让这一利好政策面临尴尬，正如中国自行车协会理事长马中超所言，“多方面因素成为电动车下乡的‘拦路虎’”。

　　从电动自行车下乡活动的启动到如今，行业遭遇了“冰火两重天”，是什么原因让“电动自行车下乡”成为“鸡肋”？对此，下乡中标品牌澳柯玛电动车认为，企业未先知先行，没有针对“下乡”提前布局是造成这一困境的主要原因。

　　而在笔者看来，澳柯玛电动车所持的“未提前布局”之观点，真实反映出电动车下乡所遇困境的真实原因，即电动自行车虽然启动了下乡活动，但却没有真正做到“下乡”。

　　笔者认为，电动自行车在下乡中所遇的困局，虽然与其自身行业特征有关，如很多未中标品牌以“支持家电下乡厂家直补”为理由降价、打政策擦边球降价，让中标的品牌没了“下乡产品补贴”优势。但笔者更认为，电动自行车是在下乡中遇到了之前下乡品种遇到的同样问题，即产品做到了下乡，但售后服务等无形配套未相应地做到下乡。

　　众所周知，国家实施家电下乡，是统筹国内外两个市场的积极探索，更是国家一项支农惠农政策。国家启动“家电下乡”的重要目的就是为了扩大农村消费、提高农民生活质量。而电动自行车以其自身具备的“低碳”、“快捷”、“方便”等特点深受广大农村消费者认可，在他们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，这是电动自行车成功入围下乡品种的重要原因。

　　但是，因为相应的配套服务没有相应地做到“下乡”，中标品牌在面对未中标品牌打政策擦边球而降价时，无所适从，消费者没有从“下乡”中得到服务之实惠，这是为何电动自行车成为下乡鸡肋的原因。而中标企业要做到在产品下乡的同时，让相应的服务同时“下乡”，绝非一日之功。

　　业内人士坦言，电动自行车“下乡”，要做到让质量过硬的产品下乡，要让适应农村市场特点与用户消费需求的产品下乡，更要让相应的电动自行车售后等配套服务下乡，只有这样，电动自行车行业才能打开一条下乡的宽阔大道，电动自行车下乡才能满足个人交通与生产的需求，才能真正实现惠民。

　　不可否认，目前电动车企业还没有达到依靠品牌来引导市场的阶段，但下乡活动的开启无疑是行业内品牌塑造与形成的重要推手，谁在下乡过程中真正从消费者角度出发，投入人力、物力与财力，依靠技术创新与服务真正为消费者着想，谁无疑将真正搭上“电动自行车下乡”的快车，实现品牌的提升，最终成为市场的赢家。