谁都要品/拼牌

　　天津版块：依靠“简约”成霸主

　　天津版块在产品层面（简易款）基本上已经找到了各自的坐标，但他们很多没有在市场做标，多数品牌也没有找到各自的坐标。品牌一日无坐标，内战一日不可免。

　　天津的自行车企业进入电动车行业也不算早，当上海千鹤、依莱达以及江苏的大陆鸽、和平等企业开始涉足电动车生产的时候，天津仍然还挣扎在自行车产业的转型边缘。但是通过近几年的努力，天津后来居上。

　　天津有自行车产业的雄厚实力为基础，并形成了当地庞大自行车产业必须转型升级的迫切压力。然而最重要的是，天津抓住了简易款电动车在国家标准体系中的优势地位。现有的电动车国家标准体系，对简易款的发展最为有利，天津生产的类似自行车款式的电动车，在全国各地的市场管理中最少受到质疑和阻碍，并且其价格便宜，因此大受消费者欢迎。

　　目前天津除了模具和电机配套相对较弱外，其余配件能力在国内都是首屈一指。再加上人力成本、资源成本、管理成本等都比南方企业低，因此天津在简易款电动车方面的生产成本，采购成本可以做到国内最低，从而具有极强的成本竞争力。
　
　　不过单就品牌本身而言，天津大大小小的品牌会有多少消费者和经销商能清晰地说出来呢？产品层面所谓的坐标在同质化面前是脆弱不堪的。天津电动车产业快速发展过程中，暴露了很多的问题，一部分电动车产品成了“低端”的代名词，当地行业门槛低也使产业格局混乱，这些都将成为天津电动车产业进一步发展的障碍。

　　当然，我们应当看到很一个特殊的例子，那就是爱玛。爱玛值得一提的首先就是企业的精神，能够借助巧妙构思的电视广告终端推广模式，给消费者留下深刻的印象，不能不说是爱玛一直坚持做电动车品牌的精神流露。如果说天津版块要选出品牌坐标非爱玛莫属。

　　江苏版块：豪华电动车“全国看江苏，江苏看无锡”

　　在整个江苏形成了苏州、无锡、常州等几大电动车生产集中地，但最突出的代表还是无锡。

　　无锡是摩托车产业发展最早的基地之一，但在电动车行业起步较晚，2000年左右才开始有企业生产电动车。但近两年无锡企业迅速看到了市场商机，特别是2005年当电动车豪华款在中国出现并迅速发展之时，无锡传统的摩托车企业纷纷抓住这一历史性的转型机遇，以大手笔、高起点、新理念切入电动车生产，并依托原有的摩托车销售渠道迅速占领了市场，为行业带来了全新的气象，也相应地提高了行业门槛。

　　如今无锡已成为整个江苏乃至全国电动车行业发展的火车头，并不断扩张产能。目前，新日、雅迪、新世纪等一大批企业，在无锡投资建新厂区或引进新技术、新设备，还有一些企业以合资合作等方式在企业周边打造自己的配套产业链，在新一轮竞争中争取进一步做大做强。

　　与国内其他地区相比，无锡电动车产业还有很强的区域聚集优势。在整个无锡区域内，已逐步形成了以锡山为代表的电动车产业区，这些企业的紧密协作和专业化分工已达到了非常细致的程度。比如在查桥新世纪工业园中，几乎所有的企业都与电动车行业相关，从而形成了豪华款电动车制造“全国看江苏、江苏看无锡，无锡看锡山，锡山看查桥”的递进格局。

　　但江苏版块的品牌聚集也带来了一定的负面影响，傍品牌、傍名牌的现象伤了无数的经销商，经销会议、行业展会期间抢夺经销资源的暗战时有发生，也让很多经销商在窃喜的同时也产生了些许的隐忧。

　　浙江板块：模具外观，产品的眼睛

　　浙江作为全国最早开发和规范电动车产业的省份，在生产和销售方面一直处于首位。以台州传统模具产业集群优势和产业转型为龙头的电动车产业集群近年迅速崛起。然而，近年浙江电动车企业在生产销售、产品创新、市场开发、品牌推广等多个方面，已经呈现出疲态。

　　目前台州已拥有以迪鼠为代表的电动车整车生产企业约60余家，年产销量达60多万辆，而配件企业有数百家之众，占国内电动车配件40％以上的市场份额，其塑件占国内80％以上市场份额，电机和控制器占国内40％以上份额。

　　尽管发展后劲略显不足，难以抹掉台州成为全国最大、配套能力最强、最齐全的电动车零配件制造中心的光环。

　　华南版块：一枝独秀“载重王”

　　在中国改革开放的最前沿、经济最发达的广东扎根，电动车行业非但没有盼来蓬勃发展的黄金时期，倒是城市空前规模的禁限，留给“草根电动车”苟延残喘的狭小空间。尽管如此，华南版块在“载重王”产品方面的优势依然成为这一版块的一张名片。

　　纵纵观整个华南市场，不论产销量还是企业规模，都望尘于其他任何一个版块，这其中的原因除了政策限制之外，产业环境和交通状况也起了一些限制的反作用，但毋庸置疑的是，消费潜力巨大，市场前景十分看好，一旦政策解禁，华南市场会有意想不到的建树。

　　总体而言，华南市场对西南和海南等边缘市场的辐射作用还是很大的，对这一部分市场的争夺一些较大的企业已经提上了议程。从近期一些企业的举动来看，对华南市场的布局，包括生产厂区的建设以及市场策略的调整，华南版块的优势在慢慢消失，有被颠覆的危险，这一版块的企业在拼牌的过程中面临的困难也在加大。

　　尽管几大版块各自确立了自己的优势，版块整体的“集群品牌”建立了，但并不代表企业就能充分利用版块的优势创造自己的品牌。在拼牌的路上是“八仙过海，各显神通”，至于能耐如何，孰能胜出，谁被淘汰，市场是最好的裁判。

　　“危机年”，选个好品牌

　　如今，经销商经电动车产品变成了一项极富智力挑战的“决赛”运动。在这项“运动”中，有的经销商赚得笑红了脸，有的经销商亏得暗伤了神，真可谓几家欢喜几家愁。

　　同样的努力，为什么结果会有天壤之别？除了与经销商的具体经营有着重大“干系”外，与其选择经销什么样的电动车产品更有着直接的关系。

　　投资经销的胜败虽不是由企业决定，但企业所起的作用举足轻重。因为企业在品牌、产品、服务等众多方面的“为”与“不为”，最终都会在市场上表露无遗。所以，有的企业提供给经销商的是“光明大道”，有的则为其布下了“美丽陷阱”，特别是在金融危机加剧的“危机年”，电动车经销商需要用“脑袋”来选择经销的品牌。

　　表六：电动车经销商选择经营品牌的参考要求

　　项目 重视指数 备注

　　企业运营是否健康 　　★★★★★ 

　　电动车经销商在选择经销电动车时，应该先对企业进行全方位的深入考察和对比分析，确保其运营健康稳定，避免企业运营问题带来的麻烦。

　　打品牌/纯粹圈钱　　★★★★★

　　圈钱，电动车行业中都有很多企业有过这方面的“良好表现”，把自己与一家有发展方向、积极向上、真正在打造品牌的企业捆绑在一起，前景必将美好。

　　生产能力强大/弱小　　★★★★☆

　　断货是向竞争对手低头的“杀手锏，对于企业生产能力“强大”与“弱小”的考察，需要经销商多角度的去衡量。

　　自有工厂/产品OEM　　★★★☆☆

　　两轮产业OEM风靡异常，OEM的企业有它的优势，一般不要对有厂子的企业迅速答应，而对产品oem的企业立马回绝，可以研究和对比之后，再抛“绣球”。

　　产品质量是否整体过硬　　★★★★☆

　　任何企业的产品，首先要确保的就是产品质量过硬，而这又是不少企业做得不够的。经销商的“火眼金睛”在此得好好利用。另外，在确保产品质量的同时，经销商还需要和企业谈好售后服务的事宜，该争取的就不要心软，免得懊悔莫及。

　　知名品牌/无名品牌　　★★★★☆

　　经销商在选择经销产品时，要考虑到品牌的知名度、美誉度、产品的研发成果是不是符合市场需求的、品牌塑造是否科学到位等方面，然后再根据本地市场的具体情况来作决定。

　　从表六的说明可以看出，不论企业规模、企业精神、产品质量还是品牌知名度，都是经销商选择品牌十分注重的，归根到底，经销商选择品牌经营的目的还是赚钱，所以销路好、利润高的产品带来的效益明显是最可观的。

　　打造行业知名品牌无疑是打开产品销路、赚取高额利润最好的方法，那些技术水平高、产品质量好、品牌响的电动车就是经销商最佳的市场兴奋剂，是成就市场最好的利器。