表四：A品牌在市场上卖的很好，如果您要引进新品牌，您是否会选择？（制作成柱形图，左竖条代表人数，分别标注0、20、40、60、80、100、120；右竖边代表比率，分别标注0、10%、20%、30%、40%；下横按顺序分别标注“优先选择A品牌33%”、“看市场差异、距离、利润40%”、“不看重17%”、“不确定11%”）

　　表四120名调查样本中，39名商家（占33%）表示会优先考虑选择市场上卖的好的品牌，标杆性市场的直接示范效应为33%。有48名商家显得更理性，表示要看市场的差异、距离和利润三个指标，如果市场差异小、距离适中、利润丰厚的话，优先选择好品牌，表明标杆性市场的间接示范效应为40%。

　　表四的调查结果表明：品牌的直接和间接示范效用能达到73%，即能影响周围73%的想引进新品牌的商家。

　　对相对比较成熟的片区市场，商家所操作的品牌已经固定，引进新品牌的可能性小，那么在既有的市场格局中，标杆性品牌的作用有多大？我们通过表五的调查来说明。

　　表五：A品牌在区域市场做的非常好对其他A品牌商家的影响（制作成柱形图，左竖条代表人数，分别标注0、10、20、30、40、50、60、70；右竖边代表比率，分别标注0、10%、20%、30%、40%、50%、60%；下横按顺序分别标注“市场差异大会妒忌13%”、“信心更足做市场55%”、“不关心4%”、“更加重视和投入28%”）

　　对区域内的标杆性市场，66名商家（占55%）表示信心更足，会向做得好的商家学习。33名商家（占28%）表示会加大对品牌的重视和支持力度。如果市场差异性不是很大，16名商家会产生羡慕甚至妒忌的情绪，会产生刺激商家更加重视和投入A品牌的作用。只有5名商家（占4%）对标杆性市场的存在视而不见。

　　表五的调查结果说明：做标杆性品牌会对区域内96%现有商家的行为产生积极影响。

　　很多人一想到品牌就认为电动车行业离品牌时代尚早，品牌战现在无关本企业的事，这是过于狭隘地理解了品牌。有独特的价值能让消费者认同的就是品牌，走高档是一条路线，还有诸如市场空档、某种功能利益、经营理念、生活方式等诉求路线，只要坚持下去做出成效，就是优秀的品牌。

　　做标拼牌，对规模化的企业（电动车行业目前可能只有如此成为才准确）来说，标杆性市场是现成的，所缺乏的是清晰的品牌坐标。这部分企业除了要巩固已有的标杆市场地位外，更应该确立清晰的品牌坐标，把品牌坐标优先植入到标杆市场中，传播到消费者心智中，用品牌的力量争夺市场份额，扩充溢价空间。

　　做标也做品牌

　　对于那些品牌还处于弱势，没有完全坐起来的企业来说，需要大量的利润做品牌，但现实的生存困境严重压缩了利润空间，导致后续资源缺乏，品牌难以为继。如此一来，便陷入了一个恶性循环，于是很多人认为无法做品牌了。电动车在全国范围内做品牌确实不太容易，但企业可以将有限的利润相对集中地标杆市场做品牌，即做标的同时做品牌，让企业不但有市场的标杆还有品牌的标杆。企业不断做标，做深做广，建立企业的品牌根据地，产生品牌利润，为企业提供持续发展的动力，最终成就品牌基业。

　　很多品牌还没有完全陷入这个恶性循环中，赶紧确立坐标，进而做标杆品牌，否则等利润空间萎缩到底，就很难跳出这个恶性循环了。