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 木兰县位于巴彦县正东，人口20多万，而且大多数青壮年都在外地务工，工业设施建设进展缓慢，经济比较落后，人均收入不高，唯一值得赞许的是这里城市建设比较好，道路宽阔，绿树成荫，是一个非常适合居住的地方。
木兰县的电动车市场起步较晚，只有2年多的时间。城区电动车经销商数量很少，一共有6家，规模也都不大，其中有3家是专门的电动车经销商，另外3家则是由实力雄厚的摩托车老经销商兼营，且每家都代理了好几个品牌，但由于人口、经济等原因，销量一直不高，至于知名品牌更是难觅踪影。
木兰县的电动车经销商分布比较集中，大都在客运站附近，经营的品牌多达十几个，也无突出品牌，由于经销商数量少，且多是一店多牌，竞争并不激烈，秩序也算良好。当地居民在购车时不过度看重品牌，比较注重的是产品的质量和售后服务，大多数消费者认为品牌在电动车上没有意义，这也跟当地电动车市场起步较晚，电动车仍属于新兴事物有关。在电动车的款式上，城区居民偏爱豪华款，主要作为代步工具在城区行驶，乡镇居民则大多选购简易款，因为农村地区道路较差，电动车行驶里程过长后，电池出现电量耗尽还可以借助脚蹬助力行驶，不至于出现车停半路无处充电的情况，实用性要强于豪华款。
当地落后的经济和不足的市场潜力都不足以支撑电动车市场的成规模发展，经销商们都对其大的发展不太抱有希望，不过当地燃油助力车还未形成规模，如形成规模后，电动车必将成为其最好的替代品，届时木兰县电动车市场也许还有一线希望。
方正县电动车市场起步于五年前，已经经过了成长、发展的时机，进入相对稳定期。方正县是哈尔滨地区各县市 中电动车市场发展较弱的一个县市，现有电动车经销商11家，且分布较为集中，80%以上分布在城区中央大街西客运站附近。当地较为畅销的品牌有雅迪、比德文等，这两个品牌能占到当地市场40%的销量，但其他品牌也并不示弱，与前两个畅销品牌相差不大，方正县电动车市场还算是小范围的“繁荣”。
方正县人口也不是很多，经济水平在哈尔滨地区属于前列，但当地居民收入高一些，购买力相对要强。当地电动车市场主要依靠本地消费，且在乡镇也有一些分销网点，城区经销商成为这些乡镇网点的“货源”。目前方正县电动车市场虽然较为稳定，但仍有些“杂乱”，除了雅迪、比德文等几个知名品牌外，杂牌车也占据了市场较大份额，有些经营知名品牌的店里也有数个“名不见经传”的电动车品牌，而且价格便宜，款式新颖，这也迎合了当地消费者注重款式的爱好。另外消费者对于价位也相当敏感，一般豪华款在2700-3000元价位的和简易款在1600-2000元价位的最能为消费者接受。总体上，简易款要好销一些，因为当地政府对电动车采取了限速措施，最大行驶速度超过40公里/时就会被查扣、罚款，这就使得大功率电动车的发展受到了限制。
据经销商反映，目前这种稳定场面也正受到挑战，电池价位的上涨使整体价格上升，而零售价又不能上涨太快，经销商的利润空间受到压缩，经营日趋困难，而乡镇道路的情况有待改善，乡镇网络的发展受到限制，方正县电动车市场前景并不乐观。
 通河县位于哈尔滨东部，松花江北岸，经济情况一般，但风景优美，境内总体地势较为平坦，路面很适合电动车的发展。虽然经济结构比较单一，不过在整个哈尔滨市经济水平稍好，电动车市场发展情况相比其他县市还算不错。
通河县电动车市场起步较晚，距今约有2年多的时间，截止目前城区有电动车经销商11家，分布比较集中，位于中央大街东段国家粮库附近，因为此处地处通河县城东郊，地价及房租较低，从事电动车经营的人多财力不够雄厚，选择此处可最大程度地减少成本。现有经销商多为专门经营电动车，这也说明了本地电动车市场生存空间较大，具备了独立生存的条件，不过依旧没有突出品牌出现。各商家之间差别不大，年销量大都在140-150台/年，这在通河县这个小城已经算是“火爆”了。消费者对于品牌依然不“感冒”，买车最在意的仍是价位，其次是质量和售后，这也使得通河县电动车市场显得“杂乱”，什么品牌都有，杂牌车也充斥其间，价位偏高的一些知名品牌则无法在此地站住脚，纷纷退出。而在款式上，消费者较为追求新潮，造型新颖的豪华款大受欢迎，但也只是2000元左右的价位比较容易被消费者接受，乡镇消费者则多倾向于简易款，1800元以下的价位较为畅销。
目前通河县电动车市场仍处于起步阶段，虽然现在场面较乱，但发展势头良好。谈到发展前景，经销商们则显得比较谨慎，多主张稳妥经营，看情况采取措施。
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