价位走向

      价格开始趋向同质。淮北市场的进入壁垒低，大部分的厂家和品牌都是进行零配件的组装，而组装的配件价格相差无几，针对一般的产品来说，所需要的成本基本相仿，唯一的成本变化就是：采购的量可能会影响一部分采购成本，而此点在目前的市场上来看，还没有哪个品牌能够遥遥领先其他品牌。
   
       从而，导致目前市场上，无论是品牌产品还是杂牌在价格上都相差无几。针对不同的品牌产品，由于品牌的市场细分和定位不同，或许会有意识的作一些价格区间的控制，但总体上，价格同质是一个不争的事实。
  
      对于一些杂牌产品，他们往往会通过采购一些伪劣配件，以次充好，降低成本，通过低价格来扰乱市场，这些对于品牌产品来说，除了是对消费者和市场的一个伤害之外，同时也是对市场竞争秩序的伤害。
大家都知道，价格是个杀手键，在市场没有绝对的领导品牌、市场占有率没有绝对的第一品牌的电动车行业，没有一个品牌或企业能够通过价格来打击竞品。大家都在小心翼翼的维护着自己的价格体系，大家都在密切的关注自己周围的竞品变化，都不敢越雷池半步。

渠道状况

      整个竞争格局，渠道甚至压倒品牌。总体上来看，淮北地区的总体竞争格局还是属于粗放式竞争，尤其是渠道、市场促进和品牌提升方面明显不够精细。究其原因：

      1、 产品销售通路雷同，主要是依靠经销、代销渠道进驻终端。

      2、 购买场所雷同，消费者购买心理差异化没有激发。

      3、 整体的消费心理不够理性，代理商和分销商的主推因素依然占据较为主导因素。甚至往往能够在局部区域内压倒优秀的产品品牌。

      4、 市场的巨大上升空间，需求总量在近年来的持续、高速、大幅增长，虽然各品牌都有不同程度的销量增长，但竞争迫使利润下降，使得想做领导品牌的企业往往不愿意冒市场风险。

      5、 整个行业竞争激烈，但还不至于残酷，在各自维持目前的增长态势下，各自相安理得。

      但从长远看来，要想加速改变这样不利于真正想做领导品牌的竞争速度，通过市场的调节杠杆来改变这种竞争格局，必须：

      1、 品牌拉升是最主要的手段。通过各种途径提升品牌知名度和美誉度。

      2、 持续提高产品质量，扩大产品的口碑宣传力度。

      3、 加速产品外型的工业设计。

      4、 合理进行细分市场，寻求市场差异化，先寻求细分市场的绝对领导品牌，再谋求大市场的领导品牌。

      5、 渠道设计差异化，尽量能够在信誉好、挑选余地大的大型电动车卖场进行形象展示，进而提高专卖和分销网点的销量。

      6、 必须加大品牌在媒介的广告投放，拉力是塑造品牌形象最有效、最迅速、也是最直接的手段。

      7、 逐渐加大对分销渠道的管控力度，逐渐淡化分销网点在影响消费者购买心理导向的作用，逐渐引导整个消费者的消费心理理智化。