【前言】

　　终于可以和中石油、中石化说再见了！没有污染、没有噪音、每公里仅需一毛多钱电费……电动车似乎成了地球的救星、人类的福音。在部分国内车商叫好声中，消费者的热情被调动起来，翘首以盼电动车的问世。与之相反的是，国际汽车巨头反映平静，甚至有些冷漠，对于电动车发展持谨慎态度。

　　电动车圣洁的光环下究竟隐藏着什么?如果我们告诉你电池寿命仅10余万公里、更换电池的钱够买一台QQ车、出行半径不超过60公里、驾控性能近似高尔夫球车，你还会考虑购买电动车吗?本文将阐述国内外电动车发展的现状，从实用性及技术性层面向您揭示电动车背后暗藏的玄机，相信您将会对电动车有新的认识与评判。

　　国人热衷洋人冷淡  反差背后暗藏玄机

　　在金融危机前夕，国际原油价曾一度飙升至140多美元一桶，专家分析，若不是受到经济大环境的影响，很有可能冲破200美元大关。这次石油价格动荡引发全球各国对新能源开发利用的关注，我国也出台了一些扶持新能源的相关政策，多家车企闻风而动，先后推出新能源实验车型，更有车企将混合动力车尝试性地推向市场。

　　作为新能源车的一大类，纯电动车受到很大程度的关注，它能实现零排放零污染的终极目标，比混合动力及燃料电池动力等更为环保。然而，同国内自主品牌车企热捧电动车相反的是，国外各大汽车厂商对此相当冷淡。电动车在技术领域的多项瓶颈，让国际巨头将主要精力转向更现实的混合动力，甚至是氢动力车型的开发中。也许你会疑惑，难道多年来仍处于发展阶段的自主品牌，在技术上打响了翻身仗？答案自然是否定的。电动车确实将在不久的将来走入人们的生活，同时也伴随着充电困难、续航里程低、售价过高、使用寿命短等一系列问题。如果你是个爱新潮、好冒险的人，可以尝试着拥有一台，如果你只是想省点油费，那多半得不偿失。

　　死穴一：寿命仅十余万公里  电池单价等于一台QQ

　　除了支持环保之外，选择电动车的原因想必还是为了逃避高昂的油费，我们就来算一比帐，看看电动车与汽油车到底哪个更经济。国内汽车厂商宣称，电池寿命高达十年，理论上可循环充电2000次，使用数十万公里。电池专家则表示，单体电池的确可以做到2000次的充电，可汽车需要上百个电池组串并，这将大大降低电池使用寿命。此外，复杂的使用环境加之不规律的充电，实际使用里程仅可达到10余万公里。至于有车企宣称，电池持续里程寿命大于60万公里的说法，请各位千万不要误解，其实它指的是混合动力车的总使用里程寿命，而非依靠电池驱动的电动车所能达到的里程寿命。

　　于是乎，电动车会出现用车数年后更换电池的大问题。我们都知道，一块小小的手机电池，价格约在一百元左右，因此也就不难理解一台电动车上的电池为何要价高达3万元以上。也许你会说，这价格我可以多买台QQ车了！事实就是如此，接不接受是你个人的事。据估算，电池成本加上电费，约合每公里0.5的使用成本，同传统汽油车大致相同，但电动车是"预存费"的形式，你必须先为昂贵的电池买单，汽车则是开多少路加多少油，相对更为经济划算。