电子商务对经销商——实体店，产生的冲击如何化解，是摆在企业面前又一道头疼的难题。处理不好，可能网络渠道还未建立起来，经销商却撤离不少，得不偿失。从长远来看，实体店存在的价值是无法忽略的，“企业——经销商——消费者”这一模式或许有改变的一天，但现在还为时尚早。
　　而且时下的网络销售还有个弊端，中国地域辽阔，市场情况各不相同，网上价格公布，也只能是最高的市场零售价格。你为竞争，公布最低价格，让众多下滑市场的零售商怎么活？因地制宜的政策岂不成了笑话？
　　现在电子商务是一种趋势，而电动车行业也将会进入电子商务时代，可以肯定地说，电动车电子商务绝对不会像图书市场那样，实体书店会让网上书店彻底洗白——电动车的实体店在电子商务时代要换种方式来销售，问题是实体店要迎合电子商务时代的潮流，如果抱残守缺，那也就会面临严重的冲击。

第三种痛：电动车行业电子商务化并没有优势可言
　　首先，电子商务引以为傲的物流体系在对电动自行车的配送上，几乎没有优势可言。经常逛淘宝的人可能会知道，商家经常会给客户包邮，尤其是江沪浙地区，这是因为淘宝店跟快递有合作关系，能够以极低的价格来运送快件。但是快递不光按远近收费用，还按重量来收费，而像电动自行车这类大件，即使有优惠运费恐怕也不会太便宜了。这样算下来，总价格比实体渠道购买也少不了多少钱，网购的价格优势也消失殆尽。
　　其次，电子商务展示货品只能通过文字、图片或再辅以视频来展现商品的外观、特性的，而电动自行车这类商品很多人会愿意去试骑，以求获得第一手的观感，这一点是电商目前没法提供的。

　　最后，网购的售后问题一直被人诟病，产品出了问题去哪换去哪修成了个问题。而电动自行车的售后问题更为严重，过大的体积重量使其退换货时极其不方便，物流的费用更是不可以忽视，如此麻烦的手续自然打消了很多人网购的念头。线上下单，消费者天南海北。企业即使有心解决这一问题，但代价一定不小。网络一卖了事，钱被网络渠道拿去，经销商不是雷锋，肯定有怨言。矛盾突出，化解起来费事、费钱、费力。

聚焦二
柳暗花明：电子商务发展能否老树开新花

第一缕光：新的销售模式呼之欲出
　　现在的电子商务一般是B2C(Business-to-Customer,如京东、苏宁等）、C2C(Customer to Customer,如淘宝、拍拍等）这两种模式。但目前他们都解决不了电动车网路销售遇到的各种问题。
　　倒是最近出现一种的一种O2O的模式（即Online To Offline，线上到线下），将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。而O2O线上与线下相结合的模式则巧妙地解决了这些问题。试想有有一日我们要买一辆电动自行车，可以直接去实体店试车，觉得合适可以现场直接够买，也可以保存下商品信息，待回家之后跟家人商量后直接网上购买付款，实体店给配送货物，售后也直接由该实体店负责。这样的购物体验应该可以打消前面所有的顾虑了吧。
　　诚然现在电动车的电商化还不够成熟完善，但我们仍可以展望到其未来的发展潜力。我们应该以积极的心态去努力开拓，不断完善售后服务及物流建设，推广价廉质优的好产品，那么电动车电商平台成为除传统销售渠道之外的另一极主导力量还是可以期待的。

第二缕光：电动车电子商务应由厂家而不是互联网企业主导
　　相对来说，传统电动车企业进入互联网有很多优势，他们对自己所处的行业熟知度相当高，他们了解线下经营的一系列商业运作，他们所拥有的实干精神以及多年积累的品牌渠道优势，这些都是互联网行业所缺乏的。电动车的电子商务和家电不同，家电在若干年前，已经把销售的主导权让给了国美苏宁这样的流通大王，电动车其售后、销售和自身特点有其特殊性，所以电动车电子商务即使要做，也是由厂家来主导。
　　截止目前，电动车行业电子商务仍然没有一个理想的推广平台，而京东、淘宝等传统网络销售渠道已经被证明不能适应电动车互联网销售的要求。现在普遍认为比较可行的路线是厂家主导，由企业建立网络和终端，实行信息共享。电动车电子商务将来必须是双轨制，也就是线上（online）和线下（offline）要紧密结合，销售走线上，服务走线下，这是电动车的特殊性决定的。
　　厂家主导的电子商务可以摆脱电商的盲目性，避免价格混乱和品牌内的恶意竞争。使得线上销售有钱赚，线下服务也有钱赚，只要企业和经销商谈好利益分成，电子商务完全可以做到既整合了优势资源，又明确了行业分工的皆大欢喜。到了网销时代，商家销售的钱也许少赚点，但是服务的价值提高了，没有线下的服务，电动车电子商务就不能形成闭环，所以将来经销商要通过为网销提供配套服务赚钱，当然服务商也必须集约化，狼多肉少还是不赚钱。

第三缕光：从电子商务的竞争优势中寻找突破
　　电子商务对于电动车企业来讲，既是优势，也是包袱。优势在于电子商务可以借用传统品牌与物流的基础优势，打造产业特色；劣势要顾及原有体系的平衡与稳定性，电子商务的赢利模式受到一定限制。在具体操作上，我们建议电动车企业的电子商务策略应该关注中小客户服务提升与产品个性化服务。
　　首先，企业开展电子商务，应选择中小型企业客户及个人客户作为目标。大客户的经营属于关系营销，任何企业都会为其提供精细化服务，相比之下，中小企业客户及个人客户由于数量众多，企业受资源所限，为其提供的服务不能满足客户需要。业可以借用电子商务平台的自主服务功能以及专业化的客户服务功能，来改善这一现状，从而实现传统业务与电子商务的互补。
　　此外，电动车企业的电子商务平台，客户黏度应通过品牌沉淀与诚信经营获得，而不是价格。企业经营电子商务平台最大的优势来自于传统品牌与物流，电子商务运营者可针对个人VIP客户经营高端产品，或者为网络营销定制专有产品，在京东网城中，就有供应商专门为网络营销特别定制的产品，从而避免了网上营销与网下渠道的冲突。
　　再次，企业实施电子商务还必须改变旧的思维惯性，充分认识到传统业务与电子商务模式在信息技术、客户服务、物流管理方面的差别。与传统企业的面对面方式不同，电子商务企业与客户交流主要是线上交流或，因此需要稳定的技术平台与强大的物流中心支持。
　　总之，电动车企业实施电子商务战略，必须进行准确的客户定位、确定适合自身的赢利模式，并按照电子商务运营模式进行重建，传统企业的电子商务战略才有可能获得成功。