纯电动汽车遭遇市场的尴尬有其重要的原因。锂电池的安全性、稳定性是纯电动汽车市场化推广最大的障碍，而充电桩的不普及也是纯电动汽车推广的致命弱点。但是，锂电池用于电动自行车上为什么路途漫漫？因为铅酸蓄电池价格仅是锂电池的三分之一左右，成为锂电池在电动自行车上推广的杀手。值得重视的是，铅酸蓄电池大量使用所产生的污染，随着时间的积累已经暴露出很大的环境危害，已经到了刻不容缓的地步。
　　推广锂电自行车使用是减少铅酸蓄电池污染环境的唯一办法。欧盟、日本等发达国家以及中国台湾地区采用锂电池作为电动自行车、摩托车的动力源，并对使用锂电池电动自行车给予相应的补贴。锂电池与铅酸蓄电池性相比具有重量轻、体积小、循环使用寿命长、环保的优势，从而促使这些国家和地区的政府作出铅酸蓄电池退出市场的规定。
　　要解决纯电动汽车市场化的问题，必须要从锂电池的技术与工艺上寻找突破。实际上，美国特斯拉动纯电动轿车采用锂电（松下18650型电池）的成功案例给中国新能源汽车发展带来的信心与鼓舞。如果中国电动自行车（包括电动摩托车）的锂电池不能取得突破，那么，中国发展新能源的目标就会南辕北辙。

　　实际上，中国生产厂家在制造锂电（18650型）上采用国产正极与负极材料、隔膜、电解液等核心材料进步很快，但与日本、韩国等国家存在较大的差距。原因是，中国厂家的技术与设备，以及研发实力还远远不够，需要更多的耐心与时间。如果中国厂家生产的锂电池不能得到商业化的运营，不仅政府投下的巨资可能要打水漂，而且中国锂电拉近与赶上日韩企业就会成为奢望。
　　作为代表国家技术与进步的锂电产业，在纯电动汽车还无法大规模推动的情况下，首先必须解决好在电动自行车上的成熟运用，从中寻找到技术的进步与突破。由此，得到政府给予补贴的支持是值得期待的。

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