追问之二：渠道如何继续扮演关键角色？
　　尽管三大阵营，尤其第一阵营“四大家族”的格局已经基本固化，绿源电动车下一个十年的“渠道增量”在哪里？通常，向渠道要增量有几个途径：
　　首先，拓展新的区域市场，比如绿源的传统“势力范围”主要在南方，近年也开始“南水北调”大力拓展北方市场，建立山东大型制造基地。
　　其次，尝试新的渠道。比如尝试用o2o模式尝试电动车电商销售模式等。再如，寻找特通渠道，主要是和一些企事业单位，大型集团公司等合作，开展产品定制或开发团购市场等。
　　再次，进行渠道下沉和深度分销。实际上，电动车行业的渠道重心早已经下沉到县级，甚至覆盖到乡镇。但电动车企业仍然不遗余力地投入到深度分销之中，深度分销也有一个程度的问题，投入资源过多也会面临边际效益递减的问题。
　　实际上，拓展新的渠道只是一个方面。如何挖掘现有渠道资源都潜力，尤其是激活现有经销商的积极性同样重要。
　　然而，厂家规模做大了，经销商的忠诚度和创业激情却在减退。这一方面是因为，随着电动车经销商步入“微利时代”，单品牌运作不足以保证经销商的利润，于是经销商开始转向其他品牌。其次，厂家与经销商并未形成合力。另一方面，随着厂商力量对比发生变化，经销商与厂家的关系有所疏远，爱玛企划部长刘鸿明曾打趣说：“企业做大了，像陪客户吃饭之类的事情减少了很多”。当然，当企业规模做大之后，政策代替情感是必然趋势，但如何燃起经销商二次创业的激情则是所有厂家面对的问题。

　　其中的主要原因在于：目前的模式之下，电动车厂家的利润来自经销商。于是，厂家最在意的就是回款和进货量。经销商的向厂家要利润，因此最在意的就是返点。在这种模式下，厂商之间甚至在某种程度上利益是对立的，双方的短期行为增多，并没有形成合力，一起做好市场。
　　于是，经销商进货一定数量的产品之后可以获赠奔驰、宝马，在这个行业已经司空见惯。然而，压货之后的产品如何动销则是厂家和经销商都应当考虑的问题。

追问之三：品牌建设如何“既要面子，又要里子”？
　　电动车行业追问之四：品牌建设之困。进入2013年之后，电动车品牌建设有两个趋势。
　　趋势一：广告投入不断升级：从2009年开始，随着一些电动车品牌陆续跨入“百万俱乐部”。目前。电动车企业在广告投放极为活跃，不仅大多数企业都采用了“明星代言”模式。如果说2013年之前，电动车整个在广告投放上还比较保守的话。在加多宝赞助《中国好声音》大获成功之后。从2013年开始，央视和各大卫视频频出现电动车的广告，比如绿源也搭乘赞助《中国好声音》之船，亮相在观众面前。另外绿源特约点播《全能星战》等。当然，这些赞助活动花费绝对不菲。