今年，你赚到钱了吗？这可能对一些电动车企业或经销商是一个敏感问题。2013年，电动车结束了“黄金十年”的高速增长。令笔者担忧的是，一些“负能量”的因素制约着行业的发展，笔者将其归纳为六个问题：
追问之一：价格战还要打多久？
2008年，“电动车”行业爆发了价格战，从此硝烟蔓延至今。甚至有某款车型甚至打出了488元的特价，实际上，按照现有的产业链状况和成本结构，这样的车是根本不可能造的出来的。不可否认，价格战对一些品牌具有战略意义，比如爱玛通过价格战抢夺了不少地方的优质渠道资源，销量上也收益颇丰。这与长虹曾经通过价格战取得领军地位有类似之处。
但凡事要辩证的来看，当行业在整合或洗牌阶段，当价格战可以改变整个行业格局，价格战的意义完全可以是积极的、有效的。但问题在于，如果价格战成为行业营销唯一的武器，整个行业就令人担忧了。这时，价格战无情地侵蚀了行业本已经微博的利润，就成为行业的“负能量”。不利于行业的健康、可持续发展。
即使从世界范围来看，也没有一家企业靠降价和促销进入“世界500强”的。对电动车行业而言，价格战使整个行业陷入“劳而无功”的歧途。笔者认为，降价是毒药，因为第一次降价之后，第二次、第三次你的降价幅度必须更大，这终究是一个恶性循环。
事实上，整个电动车行业陷入了价格之困，而这种竞争波及到了整个产业链，首先，经销商陷入了无利可图的微利时代，其次，价格战吞噬着整车制造商的利润区。最后，上游供应商也需要为整车制造商埋单。尽管电动车企业仍然有充足的现金流。但下一个十年，如果依然要靠价格战，那么这个企业甚至整个电动车行业就注定就会是“劳碌命”且前景堪忧了。
电动车企业企业不妨自问，今天赚到钱了吗？价格战还要打多久？
