我国有没有可能发展成美国这样的汽车一元化社会?美国3亿人口,2.54亿辆汽车,千人轿车844辆,我国目前约1亿辆轿车,13亿人口,千人77辆,每年增加1300万辆,到2025年达到2.56亿辆,超过美国成为汽车保有量世界第一,居民人口14.8亿,千人水平只有173,仅为美国的20%,到那时,汽油消费量将超过美国,汽车总量是现在的的2.5倍,且集中于狭小的沿海中部地区,道路将拥堵不堪,但千人保有水平仍然仅为美国的20%,汽车总量仍将大量上升,这是一幅什么景象?PM2.5,交通时间,能源压力,一切为汽车让路,只会让汽车成为中国的恶梦,而不是中国美梦!
有人说内地可以学习香港,地铁四通八达,构建一个巨大的地下交通网络,这不失为一个好办法。也许可以在超大城市和大城市执行,但对于广大的二、三线城市和农村,每公里数亿,数十亿的地铁投资有这个可能吗?
显然,汽车一元化和汽车、地铁二元化的发展模式都是值得商榷的。最现实可行的道路是,汽车、地下公交及各种小型轻便交通共存的第三条道路,大力构建“轻便交通”道路(也就是今天的非机动车道)使之成为容纳各种小型交通工具的便捷安全通道,拥有汽车但少开汽车,尽可能地降低能源消耗,减少尾气排放,再加上各种分散的附中心,推进城镇化,在“各种小型便捷交通”中,我们今天论坛的主角“电动自行车”将担负起重要的历史使命,低碳、节能、零排放、停车容易、占道空间小,都将显示出巨大的优势。我国如何能真正建立起这样一种新型的交通模式,在全球范围看,是巨大的中国创造!
今天讨厌电动自行车干扰自己交通的汽车一族,要消除偏见,需要一个相当长的过程,有待于为我们一边呼吁一边行动,早日出台新国标,消除争议,早日及时规划疏通城市轻便车道(也就是非机动车道),进一步减少交通摩擦,等等。将有助于达成共识,作为电动自行车制造企业将为之努力。
创造的大环境已经形成,电动自行车不仅是今天的需求,也将是未来中国交通不可或缺的重要一环,摆在眼前的任务一个接一个,电动车将踏上时代技术进步的快车,充分吸取高科技、新科技的成果,例如互联网、新能源、新器件等等,为我所用。可以肯定,明年的南京展会一定会更精彩。
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