再看打得白热化的价格战。群雄并起，爱玛、雅迪、新日、绿源等电动车知名品牌纷纷开展终端促销，如火如荼地进行着市场和销量抢夺战，士兵要粮，企业要量，谁都清楚，不直面困难就等于坐以待毙。而一部分第二阵营品牌也不愿错过挑战一线品牌的机会，尽管迫于竞争压力，但是也明白在市场份额的争夺战中将是不进则退，实力稍弱的品牌则由于不具备产品和技术优势，随时面临倒闭的可能。
可是在电动车行业产品过剩的现状下，价格战已经成为企业没有选择的选择，价格战难以避免。既然如此，怎么打就是一个问题了？企业应该清醒地认识到现在的电动车消费者更加理性，更加专业，所以各企业也应该理性思考，在混乱的市场中坚定自己的立场。有竞争是必然的，竞争能更好地促使行业和市场朝良好的方向迈进，关键在于各个企业采取何种方式、手段面对。告别那个在利润的海洋中相互残杀、互相利用的时代，开启一个健康、良好、有序稳定的竞争模式和市场环境。
问题三：利润趋低化
随着电动车市场竞争的不断加剧，一大批电动车经销商在不断的广告和狂轰乱炸中迷失方向。消费者的消费习惯和消费理念的转变使得一大批电动车经销商措手不及，使得销售利润急转直下。随着电动车行业的壮大和正规化发展，其对电动车经销商也提出了资金、团队、能力、规模等各方面的要求，其中低迷的市场和微利的行情，加上来自同行有增无减的竞争，使得经销商对店面、人力、物力构成了极大的压力。
早年的时候，以卖方市场为主的情况下，经销商只要经营一个品牌，不管做不做广告都能很好的将产品销售出去，并获得不错的利润。近些年，随着国家政策的调整，市场发展的健康化，加之市场竞争的激烈以及产品成本和价格的透明化，使得经营成本不断增加，从管理成本、广告成本、营销成本、以及人员成本，让电动车经销商不仅销量一年不如一年，就连保障成本的利润也在持续不断的下滑，全面进入微利时代，并且随着价格战的加剧，不少经销商都是在以啃老本的手段维持销售。
造成利润趋低化的原因是多方面的。首先是经销商营销知识匮乏，运作思路和模式陈旧。市场在变、需求在变，营销模式也在变，经销商没有通过变革求生，而是消极的维持。其次是经营的产品线不清晰。畅销的产品不赚钱，赚钱的产品不畅销，既赚钱有畅销的产品少之又少，经销商没有处理好盈利性产品和非盈利性产品的比例搭配并加以实施推广，实际利润就不会随着销售额的增加而增加，几乎赚的就是搬运工的钱。然后是终端管理不善。经销商多年积累下的人脉及客户资源，如果缺少精耕细作的维护，对终端客户资源的管理只停留在简单卖货上，无法落实对终端的科学管理，会导致核心客户变少，从而造成利润的降低。
