各方声音

　　市民 小区是否可灵活应变

　　有市民表示，硬件上应进行加强，让保管站的设置密度增大，让保管站更好找、更好停。没有保管站的地方，想要进入临街小区或单位停放非机动车，关键是要看小区或单位看门人是否准入。有的看门人为了安全考虑，不会轻易让陌生人进入，情有可原，但是否可以灵活应变？

　　街道 建立自助停放设施

　　对于电动车等非机动车难停的问题，大观街道办事处主任徐睿表示：非机动车停车难、停车位少在西昌路上是一个集中体现的问题，他们一直在采取相关措施进行解决。“在我们辖区内，街道办事处积极与一些单位、商户进行协作，充分利用好各个地段的广场空地和商户门面前的空地，建立了一些自助性的停放设施，这是一项便民利民的措施，也是一件双赢的事，商户能吸引顾客，我们街道办事处也能解决市民的停车问题。”

　　专家 建立体式停放点

　　昆明市社科院社科所所长高军表示，非机动车停车难、停车点少的问题在昆明愈发显现出来，要解决这个问题，要从规划上与管理上进行系统的调研及改善。从规划方面来说，要出台相关措施，在相关片区，划定专门的场所设为停放点，同时建立立体式的停放点，完善相关停放设施。从管理方面来说，在城市中心处可以设收拥堵费，限制车辆都拥到一个地段；同时可以做一些调研，出台一些限行限购的政策，减少私家车辆，提升公共交通系统。

　　相关规划

　　小区按1：100配非机动车位

　　按照去年出台的《昆明市城乡规划管理技术规定》，在停车配建指标方面，商品住宅不得低于每100平方米建1个非机动车位，廉租房不得低于4个非机动车位，公租房、经济适用房不得低于2个非机动车位，商务办公及商业设施（含宾馆酒店）不得低于2个非机动车位，行政办公及文化设施不得低于1个非机动车位。一般性城市公园不得低于每公顷游览面积30个非机动车位。根据规定，停车位面积计算应符合：自行车停车位1.5～1.8平方米/车位。