| [提要] 节过后，年前灰霾天“卷土重来”，北京、河北、江苏、河南、上海等地一个月内连续遭遇两轮不同程度的污染天气。更有专家警告说“灰霾天还会一波一波地来”。
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就在假期结束，恢复正常工作的时候，北京再次被灰霾笼罩，郭聪开着自己的新车走在上班的途中，一边听着广播台里对于北京雾霾天的争论，一边抬头看看昏黄的天际，不禁苦笑……
一个城市： 为长效应做的抉择
若公交车都改为节能与新能源公交车，相当于改善了90万辆小汽车的排污
在北京的街头日夜飞驰的车辆中，除了私家车以外，还有包括出租车在内的公共交通车辆。我们也经常能看发出巨大轰鸣的大公共从身边驶过，也能看到大量各种色彩相间的出租车在车流中穿梭前行。
一个多月的严重雾霾天气，让社会公众对清洁空气的期盼空前高涨。在关于雾霾源头的争论声中，机动车尾气污染成为两大众矢之的，公共交通车辆的改造也屡被提及。
在北京，机动车排放以PM2.5最为关注。PM2.5主要来自于人为排放，包括一次排放和二次转化生成。一次排放主要来自工业燃烧过程、机动车及各种粉尘、扬尘。二次转化是指由二氧化硫、氨、氮氧化物和挥发性有机物等
气体排放物在大气中化学反应而生成。
目前北京的机动车保有量已突破520万辆，北京市环保局的统计结果表明，北京机动车排放的NOx（氮氧化物）约占全市NOx排放总量的58%，排放的挥发性有机物约占全市挥发性有机物排放总量的40%，而NOx、挥发性有机物等通过化学反应都可形成细颗粒物（即PM2.5）和臭氧污染。根据专家初步测算，北京市机动车排放形成的PM2.5约占总量的22.2%。
有关研究指出，机动车尾气的产生主要是因为柴油车的使用，其占到机动车尾气排放PM2.5的95%。而此前绝大多数的人将雾霾原因归罪于私家车，然而，一直被忽视的公交车，超过80%是柴油车。北京市交通委科技处副处长张新介绍，市公交集团共有公交车2.1万辆，柴油公交车约1.8万辆。
据北京市有关部门测算，一辆公交车尾气污染物的排放量相当于50辆轿车的排放量，如果将全市1.8万辆左右的汽柴油公交车都改为节能与新能源公交车，就相当于改善了90万辆小汽车的排放污染。据此，有汽车业内专家也呼吁，有必要对广泛搭载了柴油发动机的城市公交车进行升级改造，用新能源进行替换。
事实上，在去年年底，北京市交通委的相关负责人就透露，北京将对2013年以后报废的公交车提前更新，未来两年北京市清洁能源及新能源公交车保有量将占到市区公交车保有量的一半。同时，柴油公交车将减三成。
而出租车的新能源化则要比公交车难得多，目前，只在北京辖区的房山、大兴和密云等少数几个远郊区县在进行新能源车的试点，试图从管理，技术、效益等诸多方面积累经验。 |
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