反思篇：左右两难

　　九成超标车何去何从

　　根据《办法》规定，符合《电动自行车通用技术条件》(国家标准)的电动自行车设计最高时速应当不超过20公里，整车质量(重量)应不大于40公斤，制动性能、外形尺寸等应当符合国家强制性标准。而在办法公布后60日内，海口质监部门会同市公安、交通、工商、环保部门，将符合国家标准的电动自行车产品编入《目录》，向社会公布电动自行车的生产厂家、产品种类、品牌、型号等。

　　对于"时速不超过20公里"、"车重不大于40公斤"的相关规定，令广大电动车主和众多经销商陷入了两难境地。东湖附近汇聚了海口大部分的电动车经营店，占据了全市电动车销量的8成左右。

　　在采访中，很多品牌电动车的经销商都大诉苦水，表示按照这些规定，海口的电动车有九成以上要超标！据他们介绍，电动车上4个一组的铅酸电池，小的要20公斤，大的得有30公斤以上，再加上车身和电机，怎么算都不止40公斤。一位黄姓的老板甚至直称："全重40公斤的在市面上基本找不到！"

　　据介绍，电动车的经销商多是从厂家付现款取货，不接受退货。而一般的经销商都有几百台电动车的存货，而大的经销商更是达到三四千台。但目前的情况是，到了明年1月1日后，这些经销商仓库中的存货就不能再销售。一位经销商懊悔地指着店里的超标电动车说："记者你能告诉我们要怎么办吗？政府会补偿我们的损失吗？"

　　随着《办法》的公布，同样可能要遭受损失的还有一些进行电动车改装的修车行。"秋后的蚂蚱，不长了。"有位业内人士如此感慨道。他告诉记者，尽管

　　将电动车进行改装可能会导致安全隐患，但目前海口从事电动车改装的不少，而且收费不菲。有的年轻人为了改装一台电动车，甚至不惜花费数千元，远远超过车本身的价值。从这个月开始，来进行电动车改装的人已经大大减少了。

　　记者发现，面对颇为详细的《办法》，很多市民对于超标电动车的规定也不能理解。在接受采访的十多位骑电动车的市民中，竟然都认为自己的车是超标车，而这些认定的最简单标准就是"速度超过了20公里"。但同样的是，他们中绝大多数人都对这个规定不能接受。用市民符先生的话说，"20公里不一定比单车跑得快，我还买它做什么？"

　　如今，拥有超标电动车的市民多数都已经知道，两年后车子就不能上路了，而其中有许多市民是刚买不久的新车，这令他们很是无奈。一位姓李的小伙子用调侃的语气说："提出退货，商家不同意；骑着上路，政府不允许。这就是我们小市民的处境。"

　　面对记者的采访，有市民指出，《办法》的出台能否令乱象丛生的电动车重新驶入正轨，暂且不得而知，但它的出台却已经使很多人陷入了进退两难的尴尬处境。