江苏省环保厅危险废物管理中心有关人士认为,这项政策只具有导向性,不具有操作性,缺乏强制执行力。更令他担忧的是,目前持有许可证的处置单位不增反减,情况堪忧。
电动自行车产业崛起,培育了铅酸蓄电池生产大市场。下面是记者在电动车市场上采集的一组“镜头”:
“这种电池我今年年初买还是一套500元,现在怎么变成700元了?”7月上旬,在南京市瑞金路电动车市场内一家品牌电动车店,市民陈女士不满地询问店主。
随着电动车保有量的急增,加上对涉铅企业的严厉整治,使得铅合金材料越来越紧俏。因此,铅合金制品自然也价格看涨。记者在市场内逛了10多家店,各家店的店主都在与消费者“磨嘴皮子”。
“说到底,都是因为铅酸蓄电池在涨价。”一位店主说,国家加强铅酸蓄电池整治力度后,电池就开始供不应求,“这两天媒体一报道,电池厂坐地涨价,每节涨了20元,一辆电动车要用4节电池,一涨就是80元。”记者询问多家销售店后得知,一辆电动车的电池好则需要1000多元,差的也要五六百元。
这位店主透露,这几天老板就拿着现金到处买电池,“听说还要涨,现在不赶紧存点,以后可能拿钱也买不到。”
在电动车铅酸蓄电池纷纷涨价的同时,各类汽车的电池价格也在上扬。据一位不愿透露姓名的汽车用铅酸蓄电池经销厂家老板介绍,眼下各类车用铅酸蓄电池的需求量,每年以平均26.5%左右的幅度上涨。从最近各类车用铅酸蓄电池的报价看,由于大部分生产和加工铅酸蓄电池的涉铅企业正处于停产整顿时期,因此,其报价已分别上涨了8%~26%,“看其走势,还有进一步上涨的可能”,这位老板补充道。
铅酸电池需求走俏 剌激地下炼铅屡禁不止
铅酸蓄电池报废之后,铅合金可以再生,而且利润空间较为丰厚。在国际上,发展再生铅产业是一个大趋势,一些发达国家的再生铅产能占到全部铅冶炼产能的70%以上。同时,加上再生铅冶炼工艺简单,设施简陋,于是便有力地刺激着小炼铅的发展。
记者曾三次到苏北调查小炼铅厂,实地目睹了11家“小作坊”炼铅全过程。简单概括小炼铅的工艺就是“六个一”,即“一把锤子敲烂报废铅酸蓄电池的塑料外壳、一只柳筐收集报废的铅板、一口大锅冶炼收集来的铅渣、一把铁铣为冶炼添加燃料、一台鼓风机为冶炼再生铅加温、一组铁模型浇铸冶炼好的铅水”。
在苏北一个名叫“拐八湾”的地方,记者跟随专门买卖报废铅酸蓄电池的“线人”,拐弯抹角走了3里路,来到了一片杨树林。树林深处,是一片类似北京四合院的院落。铁皮大院门紧闭,见有一帮陌生人悄悄逼近,一条大狼狗猛地从大院门外的一处临时搭建棚中窜出,冲着记者一行猛叫,幸亏被铁链拴住,才没有伤人。
大狼狗的狂叫惊动了院子的主人,一位老人打开大门想看个究竟,记者们便乘机走进院落。院落中空无一人,工人们早已从院落后门跑到树林里躲藏了起来。记者仔细观察发现,院落中间是一堆刚刚用手工破碎的各类报废铅酸蓄电池,黄色酸液流淌了一地,几块青石板上已被酸液腐蚀出大大小小的空洞。
再向前走,便发现了正在冶炼再生铅的“大锅”,冶炼的炉膛内煤块正熊熊燃烧,浓密的含铅烟气不断升腾,毫无阻拦地向周围扩散。“线人”说,这种青烟最厉害,被污染的血铅受害者就是被这种含铅烟气污染的。
记者环顾四周,看到冶炼“大锅”的周围压根就没有任何捕集和处理含铅烟气的环保设施。而在敲砸报废铅酸蓄电池的工作现场,也没有废酸液收集和处理设施,假如一场大雨降临,这些有毒有害物质肯定就会随雨水排进周边的河流。
位于“拐八湾”深处的这家小炼铅作坊,就是以这种十分隐蔽的生产方式来从事再生铅的生产。到头来发财的是小老板,而受害的则是这里的生态环境与附近的居民。
在苏北京杭大运河畔的一家小炼铅企业里,记者正巧碰到了一位想躲藏而没躲掉的小老板。看着近似于原始小作坊式的生产工艺,记者便与这位自称姓黄的老板展开了一场对话:
记者:“有没有审批手续?”
老板:“想审批,但没有批下来。”
记者:“这种完全敞开式生产有没有铅烟捕集、铅酸污水处理设施?”
老板:“我咬牙凑足资金租个厂房、添置冶炼设备,只求混口饭吃,实在是没有钱添置那些处理设施。”(就在这位老板“哭穷”的时候,记者却发现他身边就停着他的崭新“宝马”车)。
记者:“无证、无照偷偷炼铅,就不怕执法部门来检查?”
老板:“怎么不怕,总归是心虚嘛。但我的原则是,顶得住就顶,顶不住就躲,能干一天就算一天。”
记者:“这种敞开式生产模式,污染实在太重,就不怕周边居民找你算账?”
老板:“不怕,顶多花几个钱就把他们打发啦,处理这种事情,我们还是有经验的。”
记者随后又暗访了另外几家小炼铅,生产模式大体相同。
正规企业难挡小作坊 “游击队”抢占回收渠道
随着报废的铅酸蓄电池越来越多,从事再生铅产业应该是个很有诱惑力的市场。那么,报废的铅酸蓄电池最终去向何处?
据中国电池工业协会副理事长王敬忠介绍,目前从事废旧铅酸蓄电池回收主要以各地的个体户为主,占总回收数量的80%以上,其中大部分废旧电池流向了无资质、环保不达标的小冶炼厂,少部分才流向正规的处理厂。
在南京堂子街旧货市场上,记者看到不少店铺门前都写着“电动车电池以旧换新”等字样,一家销售“都市风”电动自行车的老板告诉记者,回收四组电池需要120元左右,如果以旧换新,每组要加30元。他这个小店生意不错,每天都有十几个人来换电池,“维修电动车根本赚不到钱,主要就是靠更换电池赚钱。”
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