【关于超标车上道行驶2年(过渡期)】

　　赞成：电动车在管理上应纳入摩托车的范畴

　　栗生认为，关于允许超标电动自行车上道路行驶2年的规定是合适的。他表示，超标电动车属于摩托车，在管理上应纳入摩托车的范畴，海口已禁止摩托车在中心城区通行，为了考虑已购买超标电动车车主的利益，实行2年淘汰，是较为合理的一种办法。

　　反对：过渡期太短，建议延长到3至5年

　　唐树宝认为，关于超标车2年的过渡期是不合适的，考虑到电动车的寿命和群众的利益，他建议暂规定4-5年的过渡期，这样考虑能够符合海口民众的利益和海口的实际。

　　不少陈述人对唐树宝的看法表示认同，从购车成本上讲，超标电动车价格昂贵，购买者购车时支付了较多的购车款，考虑到购买者的经济承受力，使用期应当适当延长，建议三年使用期限(过渡期)比较适合。蒙慧玉表示，关于超标车上路两年的规定不够合理，认为三年是最理想的，用电动车的群体是低收入的群体，不至于浪费。

　　【关于电动车违反交通规则应重罚】

　　赞同：重罚之下才能快速形成良好的秩序

　　陈述人李佩珠表示，对超标电动自行车闯红灯、上机动车道行驶等严重交通违法行为应当予以重罚。“大量事实证明，重罚之下才能快速形成良好的秩序，我市电动自行车驾驶人的素质良莠不齐，如果只靠教育收效甚微，所以应该是教育和重罚双管齐下才能达到良好的效果。”李佩珠说。

　　同时宓广民也认为应当重罚，目前海口市超标电动自行车占电动自行车的90%以上，其闯红灯、上机动道行驶的现象较普遍，是造成交通拥堵和发生交通事故的主要原因，加重处罚可以发挥法规的遏制、规范和引导作用，可大大改善我市的交通安全环境，没有规矩就不成方圆。

　　反对：重罚治标不治本，应以教育为主

　　徐海霞却认为，政府对电动车的管理不能依赖罚款等手段，而应以教育引导为主;让人们自觉学会遵守交通规则，有安全出行的意识，才能治本。对此，律师廖晖也表示不赞同对违章完全依赖罚款等手段，他说，在草案条例中，有些罚款的数额已经大大超出了海口市民的承受能力，容易给人形成政府部门“创收”的印象，建议应当以教育引导为主。

　　据了解，听证会上的所有意见和建议，海口市法工委将在会后及时进行认真整理和研究，提出听证报告，提交市人大常委会作为立法的重要依据和参考。