牛大鹏：作为一家在摩托车行业跌打滚爬多年的企业，我们清醒地意识到，随着电动自行车技术不断成熟和油价不断上涨，以及各地政府对电动自行车产业的支持，今后相当长的一段时间里，电动自行车市场消费不会降温，未来几年里，每年产销量不会低于2000万辆的规模。如此大的蛋糕，充满诱惑，放弃这个产业，对大运而言也就意味着走向衰弱。因此，大运大举进入电动自行车市场，是企业生存的需要，更是大运发展的保证。

　　但是进入电动自行车行业仅仅是参与不够的，这个产业已经不是小打小闹的时代的，大运必须全力以赴地做大和做强，从而显示出大运的竞争力。目前在电动自行车行业，不能上规模也就谈不上做强，更谈不上成为强势企业。

　　Ｑ：大运进入到电动自行车产业具有什么样的竞争优势？这样的优势在电动自行车行业内能否得到充分发挥？

　　牛大鹏：过去几年里，从事摩托车产业的人对电动自行车普遍存在不屑一顾的心态，认为电动自行车不仅技术能级相对较低和不成熟，而且市场混乱，不适合进入。而今，电动自行车产业从前几年的2000多家企业，剩下到目前1000家以下，行业的整合趋势明显，由此造就了上百万辆规模的大企业。但是，电动自行车产业总体规模大而单体实力相对不强，这就是我们大运进入到电动自行车市场的契入点。如果前几年进入到电动自行车市场，由于习惯用摩托车营销思路来经营电动自行车，肯定会失败。经过市场洗牌，电动自行车产业的发展历程与摩托车产业相似，必然会逐步走向理性。大运等待进入的时机已经具备。尽管目前电动自行车市场还正处于上升期，市场空间很大，但是必须要根据电动自行车的市场的特点进行运作。因此，我们首先重视电动自行车的技术与营销人才的引进。其次，充分发挥大运在资金、渠道、技术等方面的综合优势，在打“大兵团作战”、运用大战役式的市场推广模式之外，也要打“小阵地战”。在未来五年里，我们大运要实现进入到电动自行车行业前五名的目标。