中国摩托车产业在经历了长达30年磨砺之后，如今社会的保有量已经接近一亿辆，企业数量下降到百余家，由此使产销量排名前20位企业占市场份额的80%以上，2009年出口量是产量的四分之一强，达到600万辆。
但是，面对燃油价格不断上涨和各个城市交通压力不断增加，以及各地相关部门“禁摩”的管理措施，摩托车渐渐被挤出城市。摩托车与电动自行车由于都具有骑行功能并在消费群上相重叠，这两个产业似乎无法齐头并进，相反，电动自行车不断蚕食摩托车的市场份额。
作为中国响当当的摩托车品牌，大运时刻注视着电动自行车的走向。2009年9月，大运集团投资5亿元的宁波大运电动车生产基地投产。紧接着，2010年5月宁波大运电动自行车新基地也正式投产。在2010年10月22～24日的江苏南京展上，大运以电动自行车企业的全新身份高调参展。为此，记者采访了宁波车业有限公司李海波董事长。
Ｑ：作为一家在国内摩托车行业具有举足轻重地位的企业，大运这次强势登陆电动自行车行业，仅仅是参与，还是如同摩托车一样，要做成电动自行车行业内的强势企业？ |
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