B．优秀工厂运营和污染控制

　　在最近3年，一系列多样的新趋势已经深深地影响到工厂运营的改进以及更严格的污染和碳排放控制。中国大量工厂和公司里QC(质量控制)，JIT(准时制物流)和废物处理系统的使用稳定增加。以下列出的是许多影响中国向更好的工厂运营和污染控制趋势发展的因素。

　　1.工厂排放更严格的政府政策和引导。

　　2.在当地更好地实施排放规则和引导。

　　3.一代年轻且专业的接受JIT,QC,副产品利用最大化培训的管理者。

　　4.寿命更长污染更少的电池的使用快速增加，如锂电池。

　　5.更高的电价，以引导工厂严格控制能源浪费。

　　6.工厂使用可以减少排放的轻合金和轻电池。

　　7.对于水和空气中所含有害污染物，媒体和公众监管意识的提高。

　　8.中国出口货物更严格的质量和安全控制也影响了当地生产。

　　9.THAWS清洁能源使用的增长也影响了工厂对电力的使用而不仅仅是再充电。

　　10.制造环保产品的工厂使用环保技术的意识比制造使用化石燃料车辆如摩托车或汽车的工厂的环保意识更强。

　　11.生产环保产品的企业如电动自行车厂同时也通过提供折扣等激励措施鼓励其员工购买环保类产品。

　　12.提供便宜的出口环保产品为环保产品创造了一个可变的世界市场，并产生了世界性的一处效应。同时，为中国和传统世界市场中的高碳污染产品的竞争提供了竞争力。

　　近3年只有少数的新趋势得到发展，他们对我们计算电动自行车对降低碳排放的能力以及如何理解其碳足迹的总影响和快速发展能力有着巨大的影响作用。电动自行车的快速发展一方面得益于生产的规模经济，另一方面得益于电动自行车和使用相对不清洁技术的产品的竞争能力。

　　C．中国电池技术从老的铅酸电池和镍氢电池到锂离子电池的研究和发展

　　2006-2007年，在中国电动自行车市场中，超过90%的电动自行车都使用铅酸电池，因为铅酸电池相对于其他电池如镍氢化电池和锂离子电池要便宜。如果消费者只看标签的话，会发现铅酸电池的价格非常的有竞争力。在国际市场上，2007年前半年，中国产一组36伏、10安时的铅酸电池的售价是105美金，而同种规格的一块镍氢电池的售价是215美金，一组锂离子电池的售价是520美金。而大多数消费者不知道的是，同样规格但不同类型的电池性能是不一样的。镍氢电池和同规格的电池相比，轻50%，但是使用时间高220%，半衰期长180%（原来电力效果60%），并且不容易受到极热或者冷的天气影响（铅酸电池在摄氏0度以下和33度以上的时候的性能减少50%）。铅酸电池的另一个弱点是，电池在再充电前只能用上次充电电量的80%。当电量在总电量的20%以下时，对电池寿命会产生非常不好的影响。

　　镍氢电池和锂电池受恶劣天气的影响较低。锂离子电池的售价在2007年早期比镍氢电池高250%，锂离子电池平均要比镍氢电池轻50%，体积小35%。锂离子电池的使用时间比镍氢电池长180%，而且锂离子的半衰期比镍氢电池物长250%，这就使得锂离子电池和镍氢电池事实上有一样的寿命周期成本。锂离子电池的使用时间比铅酸电池高350%，而重量轻80%，体积小60%。锂离子电池轻便的特点让使得其携带起来很方便，充电也很方便，并且提高电动自行车的行驶里程高达35%。为了比较铅酸电池和锂离子电池的性能，我们需要看的是它们在电动自行车上的真实表现。也就是说，我们需要一组48伏，10安时的铅酸电池得到和一组36伏，10安时的锂电池相近的性能。在这点上，三种型号电池的成本在经过三年正常的使用后变的大致一样了。在有很好的配送服务的条件下，锂离子电池由于更长的使用周期和满充后更长的行驶里程而在3年后便宜40%到50%。在上文，我们已经指出，超过35%的电动自行车用于货物的运送和配给。因而，锂电池技术独特长的生命周期带来了很高的成本收益，同时也带来了巨大的减碳收益。但是上述数据都给予2007年的电池价格。本报告要指出的关键问题是，锂离子电池在从2007年初到2009年末的价格大幅下降。

　　中国锂离子电池价格从2007年到2009年下降了50%

　　在2007年早期，中国甚至世界范围内的36伏，10安时的锂离子电池的价格基本相近，在520美金和620美金之间，批发价格随品牌和市场而定。然而到了2009年末，中国锂离子电池市场的批发价格处于260美金到310美金之间。当数量高于5000块时，价格能低到210美金以下。用上面的3年使用周期的计算方法，这不仅增加锂离子电池的成本效益比率，还增加了电动自行车作为一种交通工具，或者说是货物运送和配给攻击的吸引力。在3年使用周期中，铅酸电池将被替换2次，而镍氢电池1.5次（假设我们按半衰期替换电池）。因此，在2009年末，我们发现锂电池不仅在极度的气温条件下更有吸引力，而且比铅酸带电池便宜50%，比镍氢电池便宜20%。这是因为在同时间内，铅酸电池和镍氢电池的批发价格只下降了10%，而锂电池的批发价格下降了50%。而这一巨大的价格下降是由中国两大电池生产厂商促成的，即比亚迪和力神。这两个中国电池生产厂商2007年的世界排名不过是第七和第八。然而，由于中国快速发展的电动自行车市场，这两个公司以庞大的电池生产总量居于世界第一和第二位，并且很快会在锂离子电池市场占据第一和第二的位置。当我们看到，中国电池生产厂商在面对三洋、索尼、松下和三星等有着世界网络的世界级超大电器品牌时，不得不为中国电池厂商的迅速发展而震惊。比亚迪和力神通过为新能源如风能、太阳能和水能提供许多更加有成本效益的解决方案而促进了世界绿色经济的发展。直到2009年，电池价格是储存新能源供给的最大障碍，但是随着价格下降一半，我们将会进入一个新的低碳能源时代。为了理解为什么电动自行车的碳足迹一年比一年小，我们给出以下观点。

　　锂离子电池技术使就业准入和安全性都有提高，并且使电动自行车的碳足迹逐步缩小。

　　1.锂离子电池的价格从2007年早期至2009年下半年已下降超过50%。

　　2.锂离子电池在生产过程中产生极少的污染物和碳排放，并且其可使用时间比铅酸电池长4到5倍，比镍氢电池长2倍。

　　3.从2007年到2009年，锂离子电池在中国制造的电动自行车中的使用增加了550%。

　　4.锂离子电池比同等的铅酸电池轻70~80%，并且3年周期成本较低。

　　5.锂电池更轻的重量减车架整车的重量及电动车的续行里程。

　　6.更轻的电池使驾驶者可以一次携带2到3组电池，这就进一步增加了电动自行车的行驶里程。

　　7.城市公共交通系统向城市中面积大约35%提供服务，而电动自行车可以提供100%都市面积的服务。

　　8.2007年到2009年，由于交通堵塞，公共汽车的速度从16KPH下降到10KPH。

　　9.电动车的平均速度是20KPH，降低了上下班的交通时间，并且开拓了更多的工作领域。

　　10.电动自行车驾驶者不需要走到公交站牌，也不需要为等下一班车而浪费太多时间。

　　11.电动自行车驾驶者不必像在公车和地铁上一样把自己暴露在细菌和病毒中。

　　12.大多数的公交车和地铁不能把出行者直接带到目的地，但是电动自行车可以。

　　13.锂离子电池足够小且轻，使用者可以把其带到工作地充电，

　　14.锂离子电池能够为电动自行车提供更快的最高速度，使其在普通车流中保证安全。

　　15.便宜的电池技术带来的巨大的连锁效应并流入其他可选择的新能源领域。

　　16.中国已经开始建设电池交换站，会员可以直接用电力耗尽的电池换取满充的电池，这不单提高了电动自行车的行驶里程，也降低了成本，并为所有使用电池的车辆提供了便利。

　　17.中国在世界范围内制造了超过90%的电动自行车，它将引领一个电动汽车的新市场。

　　18.唯一一个妨碍新能源进步的速度就是技术成本，而中国的生产模式可以解决这个问题。

　　19.电动自行车降低上下班的交通时间，就提高了生活水准和创造更多的生产力并降低了污染。

　　(参考ADB Asian Development Bank 2009, Electric Bikes in the Peoples Republic of China: impact on environment and prospects for growth)

　　上述列表给出了一些理解2007到2009年锂电池技术发展的主要观点，并且指出这些新发展如何影响碳足迹、便利性、里程的扩大、电动自行车的使用和影响电动自行车能够的环保科技的吸引力。然而，为了理解电动自行车的环保效果，我们需要将它和其他减碳技术相比较。