“当我驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时，就已经开始考虑如何在印度发展新能源汽车。”20年前，现在被称为印度电动车之父的齐坦·麦尼（Chetan Maini）这样说道。

　　当时，齐坦在美国密歇根大学读书，作为学校太阳能汽车团队的成员，他代表学校参加了1990年通用杯世界太阳能汽车赛跑比赛，获得了全美第一名，并在澳大利亚的全球决赛中获得了第三名。

　　这促使齐坦准备与自己的三个好朋友开一家新能源汽车公司，恰巧一位朋友的父亲龙拜尔（Lon Bell）博士是一位技术专家，也热爱这个行业，并成立了一家名为艾梅瑞冈（Amerigon）的公司。

　　于是，拜尔成了齐坦的导师，开始在这家公司做兼职打工，到他获得斯坦福大学的硕士学位后，才真正成为这个公司加利福尼亚州工厂的全职员工。
　
　　1994年，艾梅瑞冈电动车公司（AEV）与麦尼集团合资成立雷瓦（Reva）电动车公司。这也是印度历史上第一家电动汽车公司。齐坦是麦尼家族最小的儿子，他在1990年代后期回到班加罗尔，成为了雷瓦的总裁兼技术总监。
　
　　2001年，也就是雷瓦公司成立7年后，第一辆雷瓦电动车面世，它满电后，能够搭载两名成人和两名儿童行驶50英里（80公里）。经过了一段市场实验期后，开始进行规模化生产。

　　齐坦对于雷瓦电动车的未来充满信心。

　　印度跟中国一样，都拥有庞大的人口，有预测还说，到2030年，印度的人口将首次超过中国达到14亿，成为全球第一。进入2008年之后，印度汽车市场一直保持15%以上的年增长率。未来，这将是一个多么巨大的汽车市场。

　　据了解，就在汽车保有量大幅增长的时候，齐坦呼吁，“印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题”。

　　他说：“考虑到环境问题，如果不优先普及电动汽车而普及汽油车，环境形势将非常严峻。尾气给大城市造成的大气污染已经远远超过安全标准，由此造成的疾病死亡人数已超过交通事故”。

　　同时，因为城区交通堵塞严重，难以长距离行驶，印度的交通情况也更加适合电动汽车。

　　根据他的估算，印度95％以上的汽车每次行驶距离不超过80公里，约80％不超过25公里。如果在电动汽车上配备锂离子充电电池，充一次电的行驶距离约为120公里，也就是说能够满足95％以上的消费者需求。

　　如果算上行驶超过240公里时，还可以用一次1.5小时的快速充电予以应对。他认为，这样，99％以上的车辆改为电动汽车都没有问题。

　　另外，估计今后20年内，印度的城市人口将增加约50％，交通堵塞比目前得到改善的可能性很小。