电摩危险：是交通混乱的因，还是规划混乱的果？

　　从进展速度上看，福州本次禁电摩的决心不能不说坚定。

　　今年3月18日下午1点半左右，在福州五四路与华林路交叉口，一名高中生上学时骑电动车过马路，在斑马线上被一出租车撞飞近30米，当场死亡。很多网友认为，半个月后福州下达的禁电摩令，正是由这起交通事故引出的。但记者经过核查发现，福州有关方面从去年11月起就在酝酿电动车管理的相关办法，这起引发广泛关注的交通事故只是给了“禁电摩”一个更直接的理由，起到推动作用而已。

　　“从2009年至今，福州市共发生道路交通事故2784起，死亡513人，其中电动车肇事共导致26人死亡，同比上升41.8%。”福州市公安局近日公布了这组数据，证明电动车已成道路交通安全的一大隐患。

　　中国电动车发展研究院也做过一个调查，比较了《中国统计年鉴》中记载的我国2001年至2007年交通事故状况。数据对比显示，2001年非机动车事故死亡4701人，2007年非机动车事故死亡1968人，减少死亡2733人，死亡人数降幅为58%，电动自行车的数量从2001年的100万辆到2007年的1.2亿辆，增加了1亿多辆。该调查最后得出结论：如果说电动自行车是非常危险的，或者说威胁到其他非机动车的安全，那么非机动车事故死亡人数应该会快速增加，怎么会下降？而且降幅达到58%？

　　事实上，电摩在福州道路上横冲直撞、违反交通规则的现象，记者在福州多有目睹。但大多数受访者都认为，这种现象的出现，一者是因为疏于管理，没有给电摩上牌；二者是由于福州的道路规划历来十分混乱。

　　从外地到福州打工的陈树清认为，电摩的问题不是速度问题，“摩托车速度不是更快吗？怎么可以管起来？”他觉得关键在于上牌入档，让驾驶者通过培训拿到驾驶证。

　　和记者谈及交通，王新贵似乎特别不满：“很多路只有机动车道和人行道，连非机动车道都没有，你让电摩走哪儿？还有那几座大桥，有些地方我不得不逆行一段，才能转进非机动车道，想守交规都不行。”

　　一名网友在网上翻出了2003年福州禁电动车时给出的一条理由：“参考北京等城市做法”。他在这条理由后面加了一句质疑：“福州的道路规划、交通设施能赶上北京发达吗？”他认为，在还没有达到人人有车坐的水平时，不应该将电摩这个适合中低收入者的交通工具消灭掉。