业内观点

　　电动汽车市场化首先要被消费者接受
　
　　“尽管国家政策支持、企业投入加大，发展电动汽车是大势所趋，但关键在于电动汽车的市场化前景如何”，魏峰对《每日经济新闻》记者表示，一个没有得到市场认可、不能获得经济效益的技术或行业是没有前途的。因此，魏峰把当前电动车的发展现状定义为电动车进入商业化和产业化的初级阶段。

　　中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为，电动车市场化的前景取决于技术，仅就电池技术而言，目前可以满足日常应用续航里程标准的电池还没有实现小型化，而且充电难也是个问题。

　　“电动汽车市场化需要技术性、经济性和市场性三方面共同决定”，中国电子[1.29 -2.27%]商会电源专业委员会动力锂电池系统标准起草组副主任钱良国同时认为，国家产业政策的支持令人欣喜，新能源补贴将有利地推进电动汽车市场化进程。

　　“对于电动汽车，消费者还有一个认可度的问题”，魏峰认为，比如通过大量的应用之后，电动汽车的性能、价格，以及充电方式等能被广大消费者所接受，才能算真正实现了市场化。

　　“目前上海市825路公交车有10辆纯电动汽车在运营，白天营运，晚上回厂充电，一方面减少了污染，同时也利用了电力部门晚间富余的电能”，上海电力公司内部人士对《每日经济新闻》记者介绍说，目前纯电动公交车晚上充电8小时续航里程达到300公里，可以满足日常工作。“尽管公交车只是示范运营，但至少看到了家用电动汽车市场化的前景。”该人士表示。（陈喆）