市民及网友观点
井宝利——市民代表，律师
“如果有一辆电动车，出行的速度会更快，不用等车。这样就可以住在更远的地方、更便宜，这对低收入者更重要，所以要听他们的声音。”
“电动自行车涉及的面非常广，可以说几乎涉及任何一个出行的人，比如行人会碰到、开车的人会碰到，驾电动车的人本身也会遇到这个问题。而且这又涉及到公共利益，政府管治和行业利益更复杂了。比如，最初电动自行车２０公里的限速、４０公斤的限重是行业的标准，但各地又允许自己进行一些规定。”
“走自己的路”——网友
“为什么要牺牲开电动车的人的权利而迁就汽车？深圳应该立即恢复以前的非机动车道，让自行车、电动车上路。塞车并非完全因为道路窄而塞，很多时候是因为车太多，开车的人都争先恐后造成的。”
“边缘游客”——网友
“目前公交系统不太完善，一些地方没公交，有些地方公交太少，我从观澜街去桂花村，如果坐公交一来一去最少也得一个小时，太浪费时间了，如果骑电动车来回半个小时足够了。”
“heson”——网友
支持电动车上路，原因有以下几个方面：
“方便——之所以放在支持的第一点，它的确是给人们生活带来了方便。
省钱——深圳交通花费较高，电动车可以节省生活开支。
省时间——好把握时间，深圳人口密度大，上下班时间公车压力太大，基本每台车都挤爆人，等车还是个大问题，高峰期堵车也很严重，时间没一点把握。
特殊人群的需要——送水、送煤气、送报等等，可以提高工作效率。
节能环保——基本无污染，比亚迪研究电动车之所以受到世人关注，就是因为节能环保，这是大势所趋。”
深圳电动车行业协会召开应对研讨会
针对深圳市出台的《暂行办法》，深圳电动车产业协会于2008年11月12日召开了以“众志成城挽狂澜，柳暗花明锦绣程”为议题的“深圳电动车产业发展研讨会”。
研讨会就会议召开的背景，当前工作及后续工作等进行了研讨。会上指出，目前，《暂行办法》已提交深圳市政府法制办审查并进入“听取市民意见”阶段，由此引发了关于电动车该不该禁止等问题的激烈争论，许多专家网友等都提出了很多合理化建议；社会公众和大众媒体再次聚焦电动车产业，为电动车产业的发展出谋划策，深圳新闻网举办“深圳市民论坛”专门讨论此次事件，深圳特区报、南方都市报等媒体也对电动车今后的“生存”问题进行了特别报道；弱势群体的生存状态近期也引起了政府领导的较大重视。
对于当前及后续工作，深圳电动车行业协会也表示将利用媒体宣传呼吁、成立发展基金会等方式为电动车呼吁道路权，保护电动车的合法权益等，以促进电动车业的发展。
这个研讨会的召开，可以说，是电动车行业对本次事件及目前政府对电动车业管理的暂时“缺位”发出的一次“抗议”！就目前而言，电动车确实也多多少少带来了一些问题，“禁电”或许是最简单的解决，但绝对不是最好的解决方法！电动车作为一种新的交通工具，现在已经具备很完善的产业链，并有数以千万计的电动车使用者，“禁电”必然会带来一系列更严重的问题。“禁电”后，这些企业、经销商、企业职工怎么处理？让他们都下岗失业吗？广大市民的出行需求怎么满足？等等。其实，很多专家、有识之士、网友等都提出了合理化建议，例如，建设非机动车道、制定新的行业标准等。而对于电动车行业来说，业界也普遍希望新的国家标准的出台，给电动车一个“合法的身份”，使电动车享有合法上路的权利！
深圳电动车行业协会欢迎广大业内同行出谋划策，共谋发展。
联系人：杨华（杨电池）
联系电话：15999561588 办公电话：0755-27566716
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