还不到时候

　　今年全球车市遭遇了太多不可预料的困难，低迷、谷底、下滑等负面字眼总是占据着媒体版面的大幅位置。不过，就算是在这种不景气的时候，每天全球的不同地区也还是在上演着新车发布的大戏。值得期待的车型当然有，比如说大家日益看好的电动车。在美国，9月中旬通用迎接百年庆典之际高调发布了雪弗兰Volt电动车；在国内，比亚迪F3DM双模电动车将在今年底上市。还有其他厂商手里也正攒着一大批电动车等着明年或后年上市，这些信息似乎给惨淡的车市带来了一些生气，也好像在告诉我们，我们即将驶入电动车的时代了！

　　事实上，说电动车的春天来或不来，并不只看是不是有车型发布或上市，而是应该看电动车的普及程度。就目前的形势而言，还不到时候。

　　首先，虽然美国有报道称，2025年美国所有厂商都将停止内燃机(汽油机、柴油机)车型的开发，但似乎绝大多数厂家并不认为内燃机已经走到了尽头，例如奥迪就认为汽油机的内能还有很大的提升空间。通用在新能源车型的开发上可谓是百花齐放，但其中国区总裁甘文维在日前的采访中也表示，不相信在2025年以后，汽油车就会退出市场。

　　再者，一种新形式的车型上路，还需要政府部门的配合。例如在中国，上路的车型都得通过发改委的新车名录，人家不给“准生证”，你的车就算再环保，那也没辙。接着，政府的支持还体现在基础建设上。氢燃料电池车技术已经相当成熟，但却苦于没有加氢站迟迟无法面世，同样的问题在电动车身上也存在。目前在我国，仅在无锡有一个加电站，另外在比亚迪生产厂区内部，有一个该企业自建的加电站，除此之外，再也看不到加电站的踪影。我当然愿意相信，随着电动车车型的丰富，加电站也会应市场要求而普及，可就怕这是个“鸡生蛋”的因果关系——企业埋怨政府不建设好基础设施以致卖不出车，而政府由于市场需求不大从而不愿意花钱铺设加电站网络……

　　那么，作为普通消费者的我们，就只能穿着棉袄搬着小凳围着火炉，坐在电视机前，就像等着大戏前的广告过去一样，等待着这场“春天”前的辩论尽早结束。

　　(陈鑫欣)