2006年
浙江方圆车辆配件检测中心主任徐岳强：电动车将分为机动车和非机动车两类
为了适应消费者的需求，我们制订了一个方案，尝试推出‘轻便电动二轮车’。这种车的速度可以在25公里—50公里/小时之间，但它属于机动车。它的重量、制动系统、驾驶员培训都必须有一整套新标准。这份方案已经向国家标准委递交。如果这份方案最终获得认可，那么电动车将由两部分组成——属于非机动车的电动自行车、属于机动车的轻便电动二轮车。”
2006年
清华大学教授马贵龙：要双方满意很难
另外制订独立的标准体系，让受到老百姓欢迎的所谓的“超标”的电动车尽快有合法的身份，双方都不为难，这是最理想的。但是，鉴于我国现在的管理体制，要实现这一点好像很困难。
2008年
中国自行车协会理事长王凤和：新标准将使电动自行车产业更加宽松
政策的制定修改会考虑国家整个路线方针，在路线方针指引下应遵循以人为本，充分考虑各方面的利益。修订后的标准将会使生产企业更加宽松，使消费者更宽松。我们在修订政策时，首先考虑到的是它是否安全，这是对消费者负责，对人民负责。通过实验，使安全指标、制动性能、冲击强度都能达到要求。
中国自行车协会理事长王凤和
2005年
北京市副市长范伯元：目前最重要的任务就是尽快制定标准
我们在过去的研究中忽视了一个最重要的问题——标准的制定。我们往往研究到该往市场上推的时候，才发现缺标准，连企业标准都没有。在汽车产业中，我们落后与其他国家，而在电动车上好容易有望超前，我们的科研人员一心搞研究，忘了标准的问题。所以我们现在最重要的任务就是赶紧制定标准，企业标准或者地区标准也行，之后才能逐步推向市场。 |
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