受“东莞将于8月15日全面禁止电动自行车上路行驶”这一政策影响，最近几日，东莞自行车销售量大幅增长。据记者了解，有的自行车行的销量甚至达到平时的3-4倍。而大量市民转用自行车代步也出现了一些问题，日前一些市民向记者表示“自行车经常被盗令人很头疼”，而有市民对自行车是否可以搭载小孩上下学也表示困惑。

　　记者在走访中还发现，以前不太畅销的高价位自行车也开始好卖了起来。莞城区东纵大道的一家自行车店门口，纸箱包装的数十台自行车堆积在地上，一旁的店主正在马不停蹄的装车，“这两天高价位的自行车开始畅销起来，昨天一个下午就卖出去7台，价格都在1000元以上。”店主说，虽然价格高了点，但速度相对较快，骑起来也舒服很多。

　　店主还告诉记者，买这种自行车的顾客多以男士为主。“禁摩以后，以前骑摩托车的男士，现在很多都选择自行车为出行工具，而女士好像更偏爱小型电动车。”“看来政府‘禁电’的决心是非同小可。”市民王先生道出了大部分市民的心声，在东莞，摩托车和电动自行车是肯定要禁的了，公交出行在成本和便捷性方面又都不是太令人满意，作为还没有实力和条件购买汽车代步一族，自行车是现在唯一能选择的代步工具了。

摩托车：同命相连

　　为了减少禁摩对部分摩托车营运者生活带来的冲击，东莞开展了“摩的”司机“就业新起点”帮扶行动。

汽车：将引进停车诱导系统

　　今年以来，东莞汽车保有量大幅度增加，已经达到50多万辆，加上受“限摩”、“禁电”政策影响，估计汽车保有量将进一步增加。“以后停车怎么办？”很多司机发出这样的疑问。

　　按照东莞市人民政府《关于加快停车场建设工作的通知》要求，未来东莞将逐步在空（闲）置地、较宽的内街（巷）规划建设临时收费停车场（占道停车位），并将停车收费由属地负责改建为咪表收费。城管部门相关人士还透露，东莞可能引进停车诱导系统，方便市民停车。

　　“现在一些商场、中小型餐馆、银行周边停车位都比较紧张。”司机王先生告诉记者，东莞市区除一些专门规划有停车场的建筑物外，其它地方停车相对来说都比较难。

　　据有关部门统计，今年上半年东莞本地新车上牌数达到56480辆，同比增长41.7%。其中，客车类为50979辆，货车类5501辆。截至今年6月底，东莞汽车保有量已经达到50多万辆，与深圳和广州的差距在逐渐缩小，已经达到内地省级城市的水平。业内人士认为，今年9月1日东莞限摩，将直接刺激东莞车市购买力的释放，汽车增量将进一步提升。

　　随着东莞机动车保有量的持续增长，加上受“限摩”、“禁电”政策的影响，未来东莞停车将是一个大难题。
据城管局一人士介绍，根据东莞市人民政府《关于加快停车场建设工作的通知》要求，未来东莞将对未按标准配建停车场或者停车泊位不足的商场、酒店、餐饮、娱乐、休闲等经营性场所予以不核发经营许可证的措施，督促相关企业规划停车场，解决相应车主的停车问题。

　　同时，东莞将在中心区外围和各镇规划建设一批货车待货停车场，所有货车统一进场待货。对于空（闲）置地、较宽的内街（巷）逐渐规划建设临时收费停车场（占道停车位）。对于实施停车收费的路段，也将逐步由属地负责改建为咪表收费。

　　除此之外，东莞还可能引进停车诱导系统。该系统可以通过指挥中心探测城区各地停车场车辆的摆放情况，指导司机将车将车辆停放在停车位较少的地方，从而达到各个停车场的均衡。