记者了解到，低速电动四轮车平均售价3万元左右，只要充电8小时，就可以行驶100多公里，最高时速甚至可达60公里。
　　一家电动车店的销售员说，这种车小巧便捷，不耗油又能遮风挡雨，因为体积小，即使在交通拥堵的路段，也照样游刃有余，停车、找车位都很方便。用来接送小孩，或者作为老年代步工具都是不错的选择。
　　一位年龄大概在50岁左右电动汽车的购买者说“不到3万元买辆电动四轮车，能遮风挡雨，还不用花钱进驾校，接送孩子、买菜、购物，很方便。”
　　而在乡镇和城郊，在公交车和出租车无法触及的领域，电动四轮车就承载了大量拉客载物的功能。他们和电动三轮车一起成为了城郊和乡镇交通体系中至关重要的组成部分。
而现在，随着城郊和乡镇的不断发展，越来越多赋闲在家的中老年人有了相对可观的储蓄，因此购买一辆电动四轮车就成了很多人改善生活质量的途径。
　　以上种种的切实需求，决定了低速电动汽车的可观的市场空间。而市场经济是不可逆转的洪流，国家政策和法律法规不可能一直无视这种可以给老百姓带来巨大便利的消费需求。而消费需求永远都是一个行业前进的最大信心保证。所以说，现在笼罩在低速电动汽车头顶的阴云迟早都会散去，阳光普照的那一天将很快来临。

地方政策支持：对未来要有信心
　　山东省早在2009年就起草了《山东省低速电动车管理办法(试行)》，明确低速电动车企业管理部门和管理内容、低速电动车认定规范、技术要求、低速电动车交通管理部门和管理规定等。山东省如德州、聊城等地都出台了低速电动汽车管理办法，保证了当地低速电动汽车的快速发展。山东省对低速电动汽车扶持力度最早，全国第一个地方管理条例、全国最早的试点城市、全国第一家行业技术地方联盟、全国第一部行业技术参考标准，全都从这里面世。