倪捷：解放思想，才能使创新走得更远
“解放思想，让思想冲破牢笼”，唯有如此，才能使创新走得更远。这是在绿源十几年的发展中，在不断进行标准之争的过程中，倪捷所总结出来的创新的关键。
我国已成为全球最大的电动自行车产销国，电动自行车业年产量从1998年的5.8万辆发展到目前的3500万辆以上。另据相关统计，全国电动自行车保有量已突破2亿辆。
在电动自行车技术领域，特别是在一些核心技术上，我国已超越在这方面技术最先进的日本而领先世界。但是，业内人士呼吁，我国电动自行车产业标准的制定与修订远滞后于社会进步的需求。
“对于我国目前已经接近饱和的交通环境，电动自行车作为汽车的有力补充，不但可以缓解交通难题，也有利于环保节能与低碳经济的发展。”绿源倪捷认为。
电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》是1999年正式实施的，当时仅有生产企业20多家，年总产量不足15万辆。而到目前为止，电动自行车行业规模已经是1999年的200多倍。由于这个标准出台时间较早，当时还存在非否决项的概念，也就是说对于整车重量、电动机功率、脚踏骑行功能等涉及车辆安全行驶的一些重要指标，在检测中允许出现若干项的不合格，这是目前“超标车”大量存在的一个重要原因。
倪捷说，阻碍行业发展的认识误区集中体现在四个方面：一、坚持要用“像与不像”来区分电动自行车还是电动摩托车；二、坚持认为电动自行车应该与人力自行车同速，按每小时15公里来规划电动自行车的最高电压下的最高速度不得大于20公里；三、严格控制车重，不让电动自行车有较大的行驶范围，降低其交通代步的性能；四、不认同电动自行车具有节能减排低碳出行的属性，赞成骑自行车或乘公交车，但对骑电动自行车表现出冷漠。
如何促进电动自行车行业健康有序发展，让国家相关产业政策成为规范行业的助力而不是束缚，是一个需要国家有关部门认真研讨的问题。
据消息人士从有关部门获悉，新的《电动自行车通用技术条件》国家标准将在充分考虑安全性能的基础上，适当放宽重量、最高时速上限。按照政策推进的进展，电动自行车新国标或将有望在今年正式出台。
