2013年6月以来，因改装后的电动车高速行驶而发生的连续多起交通事故以及省内某品牌遭遇的事故门事件，一时间，围绕安全问题，电动车行业陷入新一轮口水战中。

　　电动车是否存在安全隐患？此类安全事故是否具有普遍性？

　　河南市场 成为大小品牌抢滩地

　　改装电动车存在巨大安全隐患

　　行走在郑州街头，你会发现，那些“飞”过街头的改装电动车，最高的时速可以达到150公里，堪比摩托车。

　　在绿佳电动车郑州办事处负责人薛永甫眼中，改装过的电动车安全隐患特别大，时速高达150公里的时候，市场上卖的这些刹车配件远远跟不上，这样一来，发生事故的几率就要高得多了。不仅如此，很多时候，商家与车主为了省钱，只更换大功率电机却不更换电缆等元件，不匹配的元件，还极易引发自燃等事故。

　　事实上，薛永甫的这一说法并非危言耸听。自6月以来，郑州市已发生多起因超速使用电动车造成的人员伤亡。

　　安全事故门令品牌陷入口水战

　　除了这些因超速使用电动车造成的安全事故，关系省内某知名品牌电动车的另一事故也令业内外对电动车的安全问题再度产生质疑。

　　事情的起因是，某电动车品牌的车主在骑行时跌倒后死亡。家属坚持认为，事故责任主要是由于电动车的车把非正常滑脱造成的。而品牌方则认为，车主未正确使用电动车才造成了事故。

　　这一事件，令该品牌陷入安全事故门，也引发了行业内外对此类事件的关注与讨论。

　　安全事故 电动车是原罪？

　　伴随以上两类事件的发生，越来越多的人开始质疑电动车的安全性。

　　而谈及这一话题，业内有两种不同的声音。

　　正方：电动车本无罪 与使用有关

　　观点来源：河南省电动车商会秘书长汪朝彦

　　尽管最近一段时间，因发生的多起交通事故，很多人都在喊打改装电动车。但是不可否认的是，市场上正规的品牌电动车是不会提供改装服务的，改装服务多是一些非品牌电动车的商家提供的。而按照工商局的要求，改装电动车属于超范围经营，一经查出，商家将受到严厉的处罚。

　　而现在关注度很高的这一品牌电动车事故门，其实责任并非不能划清楚：如果是由于用户在使用中存在超速行驶、自行改装等人为因素造成事故的，责任应该由用户承担；而假如是因电动车产品质量问题造成事故的，责任则应该由制造商与经销商承担。

　　说到这里，我想举一个例子，那就是，刀子本无所谓好坏，拿在大夫手中它就是救人的工具，而拿在歹徒手里，它就是凶器。电动车本无罪，安全与否与使用方法是否正确有关。

　　反方：电动车安全性 确实有点差

　　观点来源：网友无为
　
　　郑州市是禁摩的。为什么要禁摩，就是因为摩托车从硬件来考核，其安全系数确实有点低。有人曾经戏称：汽车是铁包肉，很安全，而摩托车、电动车都是肉包铁，安全性自是不必赘言。

　　即便没有最近这么突出的这两类事故，我也依然觉得电动车是一种不够安全的交通工具。

　　屈指算来，自1998年电动车进入河南市场，这种环保而便捷的交通工具已经陪伴了省内居民十余年。在过去十几年里，关于电动车在行驶中究竟该遵守哪些交通规则，职能部门该对这样一种保有量庞大的交通工具实行怎样的管理办法，类似的争论无论是行业内还是行业外从未停止过。