作为推广新能源汽车的配套性设施的充电桩其规划建设的是否合理，直接关乎一个城市的电动车的推广问题。
日前，上海首张新能源机动车牌照颁出，但不少车主担心电动汽车充电桩太少，新能源车“买得起，开不了”。这一问题也被人大代表关注，市人大代表张海亮提交《关于出台措施鼓励“按需建设”电动汽车充电桩的建议》，希望新能源车充电桩配套建设布局更合理，使用更便利。
“上海是5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，目前上海在发展新能源汽车方面已有较好的政策环境。但新能源车配套建设能否跟上，直接决定了推广工作能否取得实效。”张海亮代表在议案中提出，充电桩配套和新能源车推广问题解决不好，很容易陷入“鸡生蛋，蛋生鸡”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充换电站12座，充电桩890个，但无一进社区。
作为电动车的“加油工具”，充电桩毫无疑问是其发展的重要促进成分之一，而现在电动的车的充电时间普遍是在8个小时左右，没有传统汽车的充能方便，除了在对汽车电池技术作进一步的研发突破之外，如何使充电桩的布局更加合理，充电方便就是其电动汽车推广的主要方面之一。 |
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