“也许，现在最好的时候已经过去了；也许，现在还处于最好的时期。”10月14日，电动车领军企业江苏新日电动车股份公司副总裁胡刚对《国际金融报》记者表示，“但不管如何，就电动车细分市场来说，电动自行车未来的市场潜量仍前景乐观。”
　　
      “对于中国电动车品牌来说，现在确实是非常好的发展良机。尤其是，一旦行业新国标通过，优势企业将迎来加速发展期。”上海宝狮文化传播合伙人胡津铭对《国际金融报》记者分析，“这将促使行业成熟度上升，类似新日等市场领导者将能进一步整合现有资源，做大做强。”
　　
      行业前景看好
　　
      中国自行车协会理事马中超在“2012中国新能源电动车高峰论坛”上直言，随着中国城市化进程的加快，电动自行车已深入寻常百姓家，成为普通老百姓首选的最佳代步工具。他认为，尽管目前全社会的保有量已超过1.4亿辆，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间依然存在。
　　
      “一个老百姓常说的顺口溜，或许能从一个侧面说明电动自行车的前景。”胡刚对记者描述称，“自行车太累，汽车太贵，公交车太挤，摩托车不安全……在短途交通工具方面，中低收入老百姓选择的空间显而易见，就是电动自行车。”
　　
      “尤其是从消费结构上看，汽车从购买、使用汽油到维修各个部分，都要花费大笔资金，但电动自行车却不需要。”胡刚指出，“按每百公里耗油2升粗略估算，摩托车每行驶100公里可能需要耗油15元左右，而电动自行车只要1元多一点电费就够了，有些城市如果晚上有半价电，那么费用就会再低一半。”
　　
      相较于其他低迷产业，电动自行车行业在2012年表现出了与众不同的潜力。数据显示，今年1-8月，中国电动自行车产量同比保持两位数增长，达22.53%；出口则是量价齐升，前8个月出口量同比增长4.2%。
　　
      据业内人士介绍，中国电动车行业作为典型的以中小企业为主的一个行业，自诞生伊始就表现出了不同于其他产业的“气节”，在毫无国家专项资金扶持的情形下，顶住了来自政策和资源等多方面的压力。同时，随着前几年行业良好发展态势，几大电动车整车和配件生产基地也都应运而生，并成为了当地的重要支柱产业之一。
　　
      业界预计，2012年电动自行车行业经过整合，产业增幅将进入平稳期。因此，注重产品研发、品质升级的企业会赢得产业调整的空间与时间，将会占有更多的国内外市场。

      或将加剧整合
　　
      值得一提的是，电动自行车市场也曾经历过风浪。去年原材料上涨、四部委下文整治“超标车”、九部委整治电池企业导致电池缺货、中小企业资金链断裂破产、首例“超标车”车主起诉企业获赔等一系列事件，对于电动自行车行业的发展造成了一定冲击。
　　
      2011年4月，四部委联合发文要求限期淘汰在用超标电动自行车，即“重量在40公斤以上，时速在20公里以上”的电动自行车。此举一出，立刻遭到市场强烈质疑，不少受访者认为，这不仅使市面上绝大部分电动自行车成为废品或“黑户”，更涉及数以千计的企业生存及行业发展，特别是诸如民营快递、蔬菜运输、餐厅外卖、电子商务等政府大力倡导的服务行业。
　　
      京东商城首席执行官刘强东也在微博算了一笔账：电动车姓“摩”后，京东商城为此不得不设立更多站点，缩小配送范围。由于房屋租金大幅提升、配送效率下降，运输成本可能要提高40%。
　　
      不过，中国自行车协会电动车委员会主任陆金龙近日透露，我国电动自行车行业标准已经在修订中，新标准放宽了对电动自行车自重和最高时速的限制，并已按国家相关标准送审程序规范运作，争取在一个月内上报。
　　
      业内人士指出，电动自行车未来还将提速，一方面受惠政府城市公共交通建设，另一方面借力国内快递业及电子商务迅猛发展。未来中国的电动车行业将从现在的2000多家淘汰整合至100家左右，其中必将成就电动车大品牌的崛起。
　　
      作为中国主创的产业，电动自行车企业没有成功的模版可循，只能在摸索中探寻品牌建设之路。新日电动车凭借扎实的产品质量和不俗品牌营销能力在众多电动自行车企业中脱颖而出。据了解，新日电动车大胆斥巨资进行盛会营销尝试。从2008年奥运会到2010的世博会，再到2011的西安世园会，新日电动车和一大批国际知名企业并肩服务世界级盛会，在极短的时间内，建立和牢固了新日电动车行业第一的品牌地位。