统计数据显示，截至去年12月29日，昆明在册电动车已达到98万辆，而2008年的统计数据显示，昆明已有200多万辆自行车。而且自行车数量还在不断增长、并呈现出高档化趋势。

      两组数据相加，昆明有超过300万辆非机动车。对于一个交通拥堵的城市来说，拥有一定数量的非机动车，在分流交通压力、保障交通顺畅、减少城市污染等方面具有举足轻重的作用。然而调查发现，停车难、收费乱、不安全等难题却困扰着市民绿色出行的脚步。

 停车场内，停放的全是电动车　

　   停车难  停车场“偏爱”照看电单车

      停车难，原本是机动车车主的难题，但如今也成了非机动车车主头痛的事情。近日，记者从宝善街沿线自行车保管站开始，在南屏步行街周边一路骑行，找了10多个自行车保管站停自行车，都被管理员告知“没有位置”。这除了部分保管站确实因为没有停车位置外，一些保管站内，虽然停放了大量电动车、自行车，但却有一些停车空位。

      这究竟为何？一位保管员介绍，在南屏街这一片区，自行车停放收费从5角到一元钱不等，而电单车停放价格从1元到2元不等。“停一辆电单车的收入，能赶得上停几辆自行车的钱，自然就有人不愿意看自行车了。”这位保管员说。

      原本有限的场地就使得电动车、自行车停放难。在利益的驱使下，一些停车点要么提高停车价格，要么限制自行车停放，这使得自行车停放更加困难。在昆明务工的小马说：“骑自行车很环保，但停车和保管是个问题，不仅难找停车位，还经常被偷。从几年前来到昆明到现在，已经丢了5辆自行车，算算还是坐公交车划算。”

      在记者的随机采访中，多数人都认为骑自行车出行方便快捷、节能环保，但相关部门应建立一个完善的自行车停放管理制度，解决停放问题。记者注意到，大量单车保管站经常都被挤得满满当当。看守车的工作人员介绍，一般前来停车的都是在附近上班的人，每天固定时间停放，其他的市民要停车除非有空位，一般情况下很难停进去。

      在大观商业城佳华大厦侧面地下停车场内，有一个能容纳下200多辆非机动车的停车点，但工作人员表示，一般都是附近商场上班的人员前来停放且都是办理包月，很少有车位供其他市民停放。这样的情况在小西门一带比较突出，设置的多个停车点大多是附近上班的员工停车，很少有空位供其他人停放。

      停车场侵占人行道盲道

      在记者采访中发现，有不少路段、场所没有停车场，车主直接将车锁在路边的防护栏上，有的甚至就停在公交站亭后面。一商铺老板开玩笑说“这里本不是停车场，停的车多了也就成了停车场。”在人民西路靠近西昌路一带的铺面前，经常能见到一些随意停放的非机动车，这一带的路边没有停车场，一些购物或是上班的人就将车停放在店铺门口，占据了人行道，影响大家通行。

      在采访中陈先生表示，很多单位和商场都设有汽车停车场，但在规划和设置上却不考虑非机动车车主的需求，无奈之下，墙角、电线杆、护栏就成了非机动车的“栖身之所”。

      在设置有停车点的人行道上，行路难的问题并不少见。非机动车占道停车点状况主要以“一根绳、一条凳、一把伞、一个袖套、一个人”的方式在人行道、路间空地上设置。这种设置普遍不顾道路的通行能力，有的干脆就以行道树、护栏为目标，拉一条线，扯一根绳，圈起一块经营场地，阻碍了行人通行。

      在人民中路、青年路、宝善街等多条市中心路段，占用人行道设置非机动车停车场的情况随处可见。“虽然解决了一部分停车难的问题，但也带来了行路难的问题。”家住青年路金牛公园附近的王先生说，他楼下有两个非机动车停放点，将人行道占据了三分之二，而附近商场又很多，“经常是人挤人”。