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锂电自行车2011年“八七”会议报道

来源：电动车商情网　　　

2011-8-19 9:09:05

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[提要] 锂电自行车2011年“八七”会议报道

企业精英 “话说”锂电
——锂电自行车2011年“八七”会议报道之二

      在2011年8月7日下午的研讨会中，天津美丽行、宁波北斗、天津力神、苏州龙跃、天津科斯特、浙江天能、朝阳立源、青岛海霸等企业分别发言，针对锂电自行车行业现状和发展势头开展了有针对性的研讨，为锂电自行车行业发展梳理了更加明确的方向。

      作为首位发言的企业代表，美丽行锂电科技有限公司总经理张亚军在其《和谐低碳新能源—“轻、精、巧、高”美丽行》报告中首先从国际国内角度分析了当前国内锂电自行车的发展历程及现状，并从价格、生产技术、品质及售后服务等方面强调锂电自行车要走下“神坛”。

      张亚军结合美丽行多年的售后服务经验，将自己总结出售后“真经”倾囊相授，即第一要有周转电池；第二到一定阶段，要有周转电芯；第三要有简单的锂电池检测设备，如放电仪、外用表及部分锂电池配件。张亚军坦言，能不能快速普及锂电自行车的关键在于能不能快速普及锂电自行车的售后服务技术。

      同时张亚军还建议成立一个由电动车厂、电池厂，包括经销商的组织，可以把上中下游全产业链集合在一起，进行日常工作，遇到经销商有困惑、难题都可以通过这个组织进行解析和解决。

      紧随其后的是宁波北斗科技有限公司副总经理张继平，他从电动车主要配件厂的角度谈及对锂电自行车行业现状及未来的看法。他指出，由于国家对铅的控制是不可避免的，铅酸电池的生产很难恢复到原有规模，推动锂电电动车的宏观条件出现历史最优期。而且国际上的巨头已经看到了从电动自行车到电动三轮车到未来电动汽车的发展步伐。国际巨头已经进入到电机、轮胎、电池等领域，并建立了锂电自行车一体化解决方案。同时他还预测，除了爱玛、雅迪这几个大的品牌，很多小的品牌可能会被整合成一个非常大的带有国际品牌的车厂。

      会中，张继平重点阐述了一体化发展思路。他认为2013年将成为锂电动车高速发展的世纪元年，集成化解决方案将解决锂电动车性价比的问题。他指出我们未来的出路就是控制器、充电管理系统、电池一体集成，以此提高整体性能并大幅降低控制板成本。集成方案突破传统概念，将集设计、研发、生产、兼容全面考虑，可以从根本上改善四大件各成一体，兼容性差的根本格局，在一定程度上保证了产品的安全性，由于兼容性的提升，对整体性能将有极大改善。从成本角度而言，集成方案大幅降低了成本，尤其是控制板成本。所以锂电自行车的迫切解决的问题就是性价比，这要通过对锂电池、电机、车架、轮毂的轻量化实现。张继平还透露北斗采用省磁钢新结构的高速电机已具备批量生产的能力，比现有电机成本下降10%以上，而自主研发生产的36V10AH的锂电成本低于500元，成本优势明显。

      天津力神电池股份有限公司副总裁苏金然为与会嘉宾介绍了“轻型车辆电源解决方案”。她指出尽管我国电动自行车的产销量都是世界第一，但目前还缺乏高端产品。她指出电动自行车是锂电池应用的重要方向行业，锂电池将必然取代铅酸电池，这将在环保性、安全性和产品附加值上对现有的电动自行车行业做出提升。

      此外，苏金然提出电池企业不但应推出标准化规格的Pack，以规模化生产的成本优势惠及客户，更要和整车企业联合起来从电动自行车的开发阶段，进行有针对性的产品设计开发。她强调希望有更多的高端品牌出现，使电动自行车行业的竞争不仅限于价格竞争。

      上午经销商反馈的锂电自行车出现的市场问题引起了苏州龙跃锂动科技有限公司销售总监刘和东的高度重视，他表示锂电池的安全问题主要集中在锂电自行车研发推广的前几年，现在锂电池的技术日趋成熟，安全性能也大幅提高，行业上下游都应该对锂电自行车充满信心。在谈到产业链合作问题时刘和东表示，应该加强产业链从研发到设计的结合，上下游精诚合作，联合将成本降下来，以此推动终端销售。

      作为锂电自行车整车企业的代表，天津科斯特电动车有限公司总经理李俊峰强烈呼吁新国标应当尽快出台，他认为国标最终将决定锂电自行车的命运，同时他分析指出锂电池的价格有下降空间，只有把成本降下来，锂电自行车才能够取得更大的发展。

      如何将现有资源转化成发展优势，天能集团技术经理施利永介绍到天能在全国拥有1000多个办事处和2万多个销售网点，通过这个庞大健全的售后服务网络，可以有效降低锂电池在售后服务上的时间成本和金钱成本，消除经销商和消费者的后顾之忧，实现锂电自行车的跨越式发展。他认为锂电自行车的增长空间非常巨大，行业应积极面对解决瓶颈问题，避免锂电池走镍氢电池的老路。

      技术是锂电池发展的根本，辽宁立塬科技有限公司技术总监李荐博士从技术的层面为与会的经销商代表们就锂电池的分类及各方优越性进行了一场生动的普及课程。李博士还就经销商与企业双方对锂电自行车在性能和应用上的落差进行了分析，他指出，使用数据和实验数据存在一定的差距，同时，锂电池的单体寿命和组件寿命也存在实际区别，而物流运输和配套零部件也会对电池实际性能产生影响。

李荐

李荐随后着重介绍了超级电容电池，通过在锂电池的两端并联电容器，用电容器分担大电流对电池的冲击，就可以大幅度提高电池的寿命。李荐还认为废旧锂电池也有一定的残留价值，他呼吁行业能形成合体，建立有效的回收网络进行锂电池的回收利用。

杨兴华

      企业代表的最后一位是山东海霸能源集团公司副总裁杨兴华，他指出锂电自行车行业应该对铅酸电池主流地位目前仍然难以撼动的现状保持客观、清醒的认识。锂电自行车一方面需要加大技术研发提升品质，一方面还要加大市场推广力度，尽快在行业内营造锂电车发展的氛围，为产业的转型发展做好准备。

      他还呼吁锂电自行车产业链，特别是零部件企业，能够通力协作，侧重到锂电自行车的相关研究中。同时在锂电自行车的市场推广中整车企业和经销商都要精准定位消费群体，实现锂电自行车的逐步发展。

      最后的嘉宾互动环节是本次研讨会的一个高潮，张继平、苏金然、李俊峰、谷德才、姚鑫分别代表锂电自行车行业的配件、电池、整车、经销商和媒体五方共同参与。苏金然认为目前锂电发展可以从细分市场，提高性价比和“铅酸电池盒装锂电”的途径入手。而谷德才则从经销商的角度思考，认为对锂电自行车销售应做好售前、售中、售后的管理。张继平继续了一体化的思路，他提出要有一个既有资本实力也有技术实力的“链主”来串联领导整个产业链。