电动车如今已经成为众多民众生活的一部分，是出行的重要交通工具。可日前，深圳、海口等部分地区早已经实施在一些路段对电动车禁行。省城太原也计划步其后尘，对电动车“说不”。禁行令这一名词的出现立即在省城内外引起一片哗然。

　　“禁行令”的初衷是为了管理电动车市场，方便群众出行。可大多数民众却认为禁行令其实限制的是广大百姓的出行利益。这样的观点显然与政府拟出台这样的政策初衷是背道而驰的。造成这一尴尬现象的原因到底出自哪里？

　　市民似乎不太理解

　　市民小秦是普通的上班族，过去骑自行车上班需要近40分钟，还感觉挺累；坐公交车，上下班挤一身汗路上耗时也要差不多时间。于是去年才决定买了电动自行车，路上用不了20分钟就能轻轻松松到单位。小秦就认为，电动车速度快又省力还环保，像我们这种打工的，买不起汽车也来不及挤公交车的最适合买电动车了。小秦的话代表了大多数购买电动车群众的心声。

　　对于很多经济能力有限的市民来说，电动车的确是又方便、又经济的一个选择，这也是其销售数量不断激增的最直接原因。这也就难怪记者一问起禁止电动车上街的有关规定时，小秦就不无气愤地说：“不管出台什么政策，都要本着方便百姓，实惠百姓的初衷来制定吧？可这政策到底是因为什么制定的？这不是阻碍市民的出行了吗？”

　　经向太原市交警支队相关人员了解，近年来，有关电动车的交通事故数量猛增，这其中固然有电动车数量较多的关系，但骑车人依托电动车性能不遵守交通规则，一定数量的电动车产品质量不规范，存在较大的安全隐患也是其屡酿悲剧的重要因素。据省交管中心负责人介绍，国家关于电动车的限速是20公里／小时，但现在许多电动车速能达到40公里／小时。有的电动车为降低成本，使用与自行车一样的刹车配件。类似现象愈演愈烈，却缺乏相应的管理法规和治理手段，因此，部分城市禁止电动车上街也是基于安全因素考虑的。

　　找车行“改造”让车达标？

　　据不完全统计，太原市区现有电动车约19万辆。全市销售商家众多，仅小店区现有电动车销售商家约50家，年销售量高达2万辆。按目前的拥有量计算，电动车年均增长率高达20%。超标电动车到底有多少辆？交警部门暂时无法提供统计数据，而经销商们保守估计有十几万辆。未达标电动车视为摩托车或轻便摩托车将禁止在市区上路，这十几万辆超标电动车该何去何从？

       超标电动车禁止上路，那么自己花钱购买的超标车该如何处理？“车子买来也不能退货，放在家里当摆设又太可惜了。”半个月前刚花2800多元买的电动车，一下子成了市民武先生的“烫手山芋”。

　　半个月前，武先生在学府街附近一家电动车专卖店买了一辆电动车，价格是2800元。如今看到超标车将要禁止上路的《通知》，他才知道自己的车子也在超标车之列。“平时，我都开到每小时30公里以上，肯定是不符合标准。另外，说明书上说车子重量在50公斤以上，显然也超标了。”

　　自己的电动车超标了，不能上路，这可怎么办？为此，武先生专门来到这家电动车专卖店，询问能否能退货？专卖店的答复是不行。在退货“请求”得到明确否认后，武先生又咨询对方能否通过“改造”让车子达标，但武先生仍有顾虑：这种做法能否得到有关部门的认可？

　　武先生说，他这种做法也是“不得已而为之”。他住在小店区，每天要到市区国贸附近一家公司上班，这么远的距离，乘公交车来回转车，肯定浪费时间，如果骑电动车就快捷多了。同时，他收入除去房租也不高，电动车是他出行的最好选择。“更重要的一点是，我买车花费了2800多元，只用了不到一个月就不能上路，太可惜了。”武先生说。