销售商：一直在超速从来不停卖

      旧标准新整改要求车速限制。但记者在调查中发现，“限速令”制约的效果不大。

      在新市路一家绿亮电动车专营店，得知记者有意购买电动车后，店主李先生便极力推荐店门口的一款，“样子新，动力足，最适合你们这样的年轻人”，动力究竟有多足？李先生拍胸脯保证，“最高速少说能有40公里。”“800W的电机功率足，稍微点一下油门就能窜出去。”据李先生说，该款电动车最受年轻男性喜爱，这个月已经卖出去了好几辆。“40公里这么快，能不能上到牌照？”李先生对于这个问题的回答可谓轻车熟路，“不妨告诉你，这种车从2006年开始就上不到上海牌照了，如果需要的话可以帮你搞一张外地的。”照李先生的说法，燃油、燃气的助动车在路上总会遇到交警拦下盘问，电动车声音小，一听就能听出来，一般不会成为目标，“看到警察不要开太快，随身带着发票，他们最多叫你早点去上牌，也不能拿你怎么样。”

      新规带来新问题

      怎么开？

      开机动车道还是非机动车道，这是个问题

      自行车是非机动车，摩托车是机动车，应该“各行其道”。根据整改要求“一刀切”以后，时速30公里以下的自然和原来一样，和自行车等同用非机动车道。“电动摩托车”如果被安排上了机动车道，30公里的时速和四轮机动车甚至摩托车相比都还有一定差距，像倪先生这样“不规矩”的电动车主现在难得遇到的问题，以后可能会天天上演。而且根据新要求，时速25公里的电动车不会被认定为摩托车，但该时速却不符合相关法规中“非机动车时速不能超过20公里”的规定。

      要照吗？

      要不要上牌，学不学驾照，值得思量

      在上海驾驶四轮机动车，除了驾驶员需要花时间考驾照外，还要为车辆拍下一张价格不菲的机动车牌照。如果电动车也成为摩托车家族的一员是否需要驾照？相关培训机构又将何时跟上？

      上海的私车牌照拍卖价越来越高，民用两轮摩托车的牌照种类也分为轻骑牌照（蓝牌）和摩托车牌照（黄牌）两种，车辆通行范围由牌照决定，其中几乎不限通行范围的沪A照更是价格不菲。燃气助理车LPG也有专用牌照，每张价格也要数千元。根据四部委的要求进行整改，新车可以限行，要老车的车主们再掏钱又谈何容易？

      怎么管？

      能不能带人，事故如何处理，有待明确

      根据有关规定，现在黄牌摩托车可以带一人，而蓝牌和所有非机动车禁止带人。事实上，黄蓝牌照虽然根据排量区分，但也有小排量车（50cc以下）上到黄牌的个例，电动摩托车挂上黄色“沪A”、“沪B”牌照，骑车带人是否应该处罚？发生交通事故是否该作为机动车认定责任。如果是，那就有可能出现两辆电动车相撞，结果却是机动车和非机动车之间事故这样有意思的情景。

      记者手记

      不管是“非”是“机”，管理是王道

      公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局，从制造到管理，和电动车有关的“有关部门”都出面了。但从“限速30”来看，生产电动车的企业受到的限制其实比开电动车的更多。电动车的管理在全国都是一个难题，再怎么限量、限行，只要不是全城禁止，电动车总能出现在城市的各个角落。车一多，管理起来就有难度，违章了要罚，罚得少了没有作用，罚得多了执行起来有困难，罚了A不罚B一碗水又端不平，超速、超重等指标实际上也都很难测量。于是，符合规定和不符合规定的电动车就一直会在马路上开来开去。也就是说，“超标车”的道路管理才是种子，“限速30”这把野火烧得再旺，倒掉再多电动车小企业，“管理松”的春风一吹，“野草”势必再次铺天盖地地长出来。